ВАЗ-21063 нет искры, Пропала искра и машина не заводится

Остановился возле дома, заглушил машиную Через 20 мин. выхожу и собираюсь ехать в гараж, но машина упорно не желает заводится. Проверяю бензонасос и подачу топлива всё в норме, проверяю искру её нет, замечаю, что на панели не горит лампа АКБ, когда включаю зажигание. Искры не было с катушки, меняю её, результат тот же, меняю кондюк, контакты трамблера, но ничего не меняется. Что дальше не знаю. Подскажите?

Включаем зажигание и контролькой видим,что нет плюса на голубом проводе катушки зажигания.
Далее добираемся до замка зажигания и видим,что на таком же голубом нет плюса .
Далее убеждаемся,что есть плюс на толстых(коричневый и оранж(розовый))на замке зажигания.

При отсутствии питания проверьте соединительную колодку(плюс АКБ,генератор,замок зажигания) с нее подается питание на замок зажигания.

иногда смотрим на контакты трамблера.
при включенном зажигании трогая контактную группу можем увидеть искру на катушке.

Прежде, чем менять, следовало проверить наличие напряжения на выводах бобины, элементарным 15 рублёвым пробником на 12/24 вольта, Если напряжение присутствует на обоих выводах, подключаем крокодил к выводу бобины идущему на трамблёр, а шуп с лампой вставляем на массу, прокручиваем стартером, или если проверяешь без помощника, то храповичным ключём за гайку на коленвалу проворачиваем и смотрим горит- не горит, если не горит , то разводим контакты прерывателя и если и в этом случае не горит, то где-то коротит , или конденсатор, или изолирующие шайбы . Добившись мигания лампы пробника при прокрутке , проверяем искру на центральном проводе, если нет совсем, то под подозрением бобина. Но поскольку у Вас не горит лампа зарядки, то цепь зажигания не получает питание, ищите питание, это или реле зажигания или реле блокировки от сигналки, может и контактная группа замка зажигания.

Теперь проблема такая, при попытке завести машину начинает чихать, но не заводится. На контактах искра есть, на катушку питание подходит, может в трамблёре причина, т.к. ось бегунка ходит вверх и вниз на 7-9 мм.

Что ось ходит - не смертельно. Хотя если 9мм - хвостовик трамблёра может и выскочить из зацепления и сбиться зажигание. Проверь, нет ли люфта в подшипнике поворотной пластины, к которой крепятся контакты. Нормальный ли зазор в контактах? И мощность искры на разрядник (или закрепи конец ВВ провода в 10 мм от массы и крутани. Искра должна быть мощная с голубизной. Если контакты сильно искрят, то возможно неисправен конденсатор. А также проверь сопротивление обмоток катушки зажигания, сравни с такой же у знакомого. Посмотри, куда сметрит бегунок при совпадении с меткой зажигания на шкиве, вдруг между контактами крышки?.

смотри на сигналку..

Спасибо всем, полностью заменил трамблёр в сборе и завелась с полоборота, хотя такого со мной ещё не было!

тогда значит в контактной группе проблема была..

По моему мнению этому обращению место в карцере.
Пробег - неизвестен, год выпуска ???
И вдруг, заменил распределитель и все работает...
Износ текстолитового основания, отсюда зазор в контактах ( 0,35 - 0,45 ).
Удачи на дорогах!!!

Вообще то, если ВАз 21063, то год выпуска не имеет значения уважаемый проходимец, а проблема с трамблёром решена после всех советов других участников форума, а место в карцере за проблему с машиной считаю не умечтным.