Подключение второго вентилятора

На моей машине (Subaru Outbeck 2.5 98г)установлено два вентилятора радиатора,но алгоритм их работы хочется изменить.Сейчас мозги при достижении 95гр включают только MAIN FAN, а SUB FAN включается только при включении кондиционера или при перегреве а я хочу что бы всегда включались оба вентилятора.Подскажете как лучше модернизировать схему, желательно без добавления доп реле.
З.Ы Я думаю подать через предахранитель постоянный + на 2 контакт SUB FAN RELAY 2 ,но не уверен что это правельно...

Это сообщение отредактировал hash - 18.05.2007 - 19:27

А схемку покрупнее можно? А то ни чего не разобрать
Если сюда по размеру не влазит - можно выложить на каком нибудь шарном сервисе и дать сюда ссылку.

http://forum.subaru-faq.ru/index.php?t=msg...4c2c1d193039eec

А, чем не нравиться штатный алгоритм работы?
Какая рабочая температура прогретого двигателя?

Всегда отговариваю клиентов от "модернизации" иномарок, особенно именитых производителей. Если уж так не терпится поставь кнопку с фиксацией на обмотку реле Субфэна. Но обычно качество исполнения элементов системы охлаждения высокое, и негерметичность крышки расширительного бачка, часто встречающиеся на наших тазиках, у японцев нонсенс. Улучшать оптимизированное такими производителями неблагодарное дело. А схема в Митчелле на Легаси оутбэк 2,5 98 года с твоей не совпадает, там управление идёт одним концом от РСМ.

К сожалению ошибаются все, в том числе и Subaru. Двигатель 2,5 (четырёх-вальный 96-98г)получен путём увеличения объёма 2,2 и замены головок на двух-вальные.А последствия в том что при увеличившемся объёме рубашка охлаждения стала ещё меньше ,головки ведет и прокладки пробивает(первый раз на 150-170тыс, затем каждые 40-70).Циркуляцию ОЖ я уже повысил поставив доп. электрическую помпу от AUDI теперь хочу улучшить охлаждение радиатора.К стати ошибку признали и с 99г идет другой двигатель.

Если ошибка действительно имеет место, то тогда конечно согласен. А по схеме управления вентиляторами смотрел по цветам проводов, совпадает со схемой, которая по твоей ссылке? В митчелле схема отличается и что ближе к истине неизвестно. Может просто ввести диод, который при включении главного Фэна одновременно запитает и реле сабфэна. Только надо определиться со схемой и расположением реле, ведь определять методом тыка не надёжно. Схемку из Митчелла могу завтра подкинуть, если поможет, могу подрисовать и варианты включения, хотя похоже ты и сам подготовленный товарищ.

Схему с машиной еще не сверял, свою схему брал отсюда http://www.autolib.diakom.ru/CARS2/ машина Subaru Legacy 2.5 с климат контролем 96-98г(Legacy от Legacy Outbeck при одинаковой комплектацией отличаются в основном только дорожным просветом) .Доработанной схеме буду очень рад !
З.Ы.Подключение помпы у меня вопросов не вызвало,а вот влезать в основную схему хотелось бы под руководством.

Это сообщение отредактировал SGOR - 17.05.2007 - 21:44

вот посмотри , пояснения на схеме . Удачи!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Спасибо ! в выходные буду сравнивать схему с тем что установлено на машине .

Это сообщение отредактировал SGOR - 18.05.2007 - 16:37