Заводится и глохнет

Подскажите: - ВАЗ-десятка, 1.5л. 16кл. М1.5.4N Прошивка М1V05F05
После сильной аварии (меняли морду). Заводится и глохнет. Раз на 15-й может завестись, а как заведётся - то работает нормально, без попыток заглохнуть. Заглушишь - опять то же самое.
По осцилкам видно, что после заводки из сигналов первыми пропадают управляющие импулься на модуль зажигания (вместе с искрой, причём резко) а сигналы с ДПКВ, ДФ, ДМРВ, питание на МЗ всё ещё остаются, пока движок крутится по инерции. Мерял непосредственно на разьёме ЭБУ.(питание на МЗ мерял непосредственно на нём, причём как плюс так и минус, держится, пока включено зажигание).
Искра пропадает контретно, даже управляя сканером в "Управление механизмами" она не всегда появляется. Сбросишь ЭБУ - есть искра, заводишь - заведётся и глохнет...и т.д.
Давление топлива, РХХ, ВВ провода, новые свечи - всё в норме, хоть они здесь и не при чём.
Вот интересуют такие вопросы: -
1-может такое быть из за мусора в EEPROM? (при аварии не исключаю, что зажигание оставалось включено, аккумулятор разбился)
Когда заводили после ремонта стартёр не крутил из за хренового аккумулятора)
2 - я так понимаю, что если есть импульсы с ДПКВ, то искра должна быть в любом случае, независимо от исправности остальных датчиков?
Правда напряжение в момент пуска просаживается до 4.5v, но потом возрастает до нормы. Даже с хорошим аккумулятором. Если при пуске газануть, то обороты раскручиваются тысяч до 3-х, напряжение возрастает до 14v, но через секунду глохнет.
Могу выложить осцилки, если что неясно.
3 - Если EEPROM - то почистится Комбисетом? (программатора для м.1.5.4 у меня нет)

1. Да.
2. при снижении напруги, в ЕЕПРОМ пропишется всякий мусор.
3. Чиститься комбиком.
З.Ы. если иммо не задействован, всеравно отключи физически.

Проблемы с пуском возникают при просадке напряжения до 7-8 вольт...., а у Вас 4.5в., проверьте исправность стартера и АКБ....

Стартёр сегодня разобрал (там вместо статора - магниты), ротор новый, изоляция в норме. Аккумуляторы пробовал разные, которые с других безпроблемных машин. Комбисетом так и не понял, почистил или нет, но ничего не помогло.
Главное такой вот глюк: - после сброса ЭБУ (сканером), пробую управлять механизмами - всё работает (и искра на разрядник тоже), но стоит только один раз попытаться завести (заводится и глохнет) - всё, ничем не могу управлять, даже лампочной Чек. Опять сброс - снова всё управляется! Бывает даже сброс не помогает, помогает отсоединение разьёма от ЭБУ.
Вот картинка напряжений на МЗ.
Верхняя осц. - напряжение на М.З (плюс), следующие две - управляющие импулься на МЗ (оба канала), ниже - "Минус" на МЗ, и самая нижняя - ВВ импулься на ВВ проводе. С началом прокрутки напряжение просаживается до 4 - 5 вольт, затем возрастает (двигатель завёлся) а потом импульсы пропадают.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А вот сигналы с ДФ, ДПКВ и на ВВ проводе (сверху вниз) когда завёлся и заглох. Видно, что в середине раскрутки (когда амплитуда сигнала ДПКВ максимальна) искра пропала а с ДФ и ДПКВ всё ещё есть. Сигналы с ДФ и ДПКВ сняты на колодке ЭБУ.
Попробовали завести раз с толкача - не завёлся. Тоже склоняюсь к мысли, что надо искать причину просадки напруги. Машину собирали после покраски, возможно где нибудь прикрутили массу на краску. Буду проверять дальше.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Впечатляеть форма напряжение на питание МЗ. Кажеться не надо бь!ть вплески на просаживание в момент подачи искре. Можеть кондерь! в ЕБУ вь!сохли, оттуда и ети , 5в просадку при стартование. А на АКБ осцилка при старта снимал? Не вериться туда на 5в просаживать.

Да, ты прав, странное напряжение питания модуля. Вот ещё две картинки, верхняя - сигналы напряжения на модуле, сигнал на ВВ проводе и управляющие импульсы на модуле. А нижняя картинка - это то, что выделено белым на верхней, более подробно. Для напряжения на модуле одна клетка - 2 вольта. На аккумуляторе замеряю завтра.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А вот ещё более подробно. Напруга на модуле, ВВ импульс, управляющий сигнал на мЗ. Для верхнего сигнала (напр. на модуле) 1 клетка - 2 вольта.
Думаю вот: - если бы где нибудь была масса плохая, то росло бы минусовое напряжение на МЗ, а оно постоянно в нуле. Завтра будет день - будет пища.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

АВС, а с генератором все в порядке?Кроме просадки еще и "пила" на питающем напр. большая. Может на блок влияет. Да если еще и кондеры высохли

Да! Да! Да! Оказалось он зараза виноват, хоть и не задействован! С отключенным разьёмом заводится нормально, как только подключишь - первый раз заведётся тоже хорошо, а следующие разы - те же глюки. Проверял раз восемь. Когда заводится и глохнет, то иногда повисает "Ошибка ОЗУ".
Ещё почистил силовые массы, просадка стала меньше. А "Пила" на питающем напряжении модуля - она всегда бывает, всё таки он ток хороший потребляет. Ту же пилу я наблюдаю всегда на плюсовом выводе форсунок. Забыл осциллограмму на работе, но после чистки масс по-моему пила стала меньше, завтра уточню.
varta - Спасибо! Будешь в Курской области - заезжай за магарычом!

Спасибо за приглашения
Незачто, одно дело делаем