Ток бензонасоса плавно падает при работе, в чем физика явления?

Привет всем!
уже несколько раз обращал внимание на такую фигню - при включении бензонасоса ток его сразу становится например 10А и плавно падает до 9А а то и ниже. Причем падать может более 20 секунд.

Такой эффект наблюдался на разных авто (мерс 124/201 с КЕ) и с разными насосами БОШ/Пирубрг, насосы были тоже разные по возрасту. Причем даже если снять шланг подачи с дозатора, т.е. насосу нуна продавить только топливный фильтр - тоже самое поведение тока (только величина меньше).
На моем авто ток если и падает после включения то совсем чуток и быстро становится стабильным. Вот я и думаю, а мож это плавное падение тока говорит о каком-то косяке в системе подачи, или в цепи питания насоса?

Заранее благодарен за ответ.

Привет, Миша!

Ну, это проверить можно замером напруги на самом насосе.
Как вариант причины такого снижения тока - прогрев насоса (подшипников мотора и самой "качалки") после включения. Если после включения и "прогрева" насоса выключить его и буквально сразу включить вновь и ток сразу установится мЕньшим - скорее дело в этом.

Привет!
насос был горячий, машина приехала своим ходом, т.е. насос работал не менее часа и остывал около гаража минут 10, пока я прибор доставал и подключал...
но за идею спасибо

Чисто теоретические рассуждения: - в первый момент насос качает холодный бензин из бака, а потом вместе с обраткой, температура которой выше, а значит ниже плотность, может поэтому уменьшается нагрузка на насос?
Вариант, когда насос прокачивает только через топливный фильтр (без обратки), то (как бывает на ВАЗ с неполным баком) - обратка не поступает в стакан бензозаборника, бензин из него выкачивает насос, а пополняться из бака он не поспевает (уровень в баке ниже стенки стакана бензозаборника), тогда насос начинает захватывать воздух и его нагрузка тоже уменьшается. (на знаю, есть ли стакан бензозаборника на других авто).

По большому счёту обмотка - это термометр сопротивления, при нагреве довольно заметно увеличивается омическое сопротивление, ведь обмотка меняет температуру минимум градусов на 30-60 градусов. По поводу воздуха и стакана, по моему не актуально, ведь обратка всегда держит стакан полным.

Так это к примеру, когда Misha190E писал: - "Причем даже если снять шланг подачи с дозатора, т.е. насосу нуна продавить только топливный фильтр - тоже самое поведение тока "
Я как то проверял производительность насоса на проток за минуту - первые секунд 20 струя хорошая, а потом пошёл рывками, с воздухом. Потом разобрался, что уровень в баке ниже бортиков заборника, по обратке то ничего не поступает, а пополняться из бака уровень не поспевает, там отверстия маленькие.

я тоже это заметил когда тестил, после чего стал тестить когда полбака и выше (у мерса уровень заборника примерно треть бака)

но прикол в том что даже когда полбака на машине та же фигня... я вообще почему к этому прицепился - просто у меня не так, у меня ток очень быстро устаканивается, а на паре машин видел что он долго падает, вот и заинтересовался