генератор, замена колец

Который год мучаюсь вопросом- возможна ли замена контактных колец на генераторах от ижекторных авто (газ, ваз)? Незнаю как подступится, а выкидывать жалко.

Конечно, возможна. Если нету новых колец и токарного станка, то лучше обратиться в специализированную мастерскую. Но будет-ли это рентабельно - это другой вопрос.

Есть и то и другое. На старых якорях было просто: отпаял провод от кольца и снял, а тут все в пластмассе и места пайки не видно. Как снять эти кольца ничего не сломав (и кольца в том числе)?

Если есть и то и другое, тогда вполне рентабельно. Простейший вариант, проточить старые кольца до размера 12,7- 13мм, оставив минимум меди, но центровать нужно по подшипнику в люнете. Затем выточить новые кольца из меди или из стали 45 с внутренним диаметром на 0,1 мм больше проточенных колец ,а наружный на 15,5-16мм. Облудив кольца и остаток первого к ротору кольца надеваем нагретое новое кольцо на остаток старого. Подогревая паяльником выравниваем новое кольцо соответственно старому. То же самое проделываем со вторым кольцом и протачиваем в люнете до диаметра 14,9мм, шлифуем и все готово. На всю работу при некотором опыте не больше часа, если накопилось много, имеет смысл. Осторожно некоторые кольца насажены на термопласт и при пайке уплывают, их подогревая можно поправить. Стальные кольца ходят значительно лучше медных, износа практически не наблюдается. Графит со сталью дружит лучше чем с медью. На электрические параметры это не отражается. На некоторых японках уже применяются такие кольца. Второй способ более времязатратен, нужно полностью удалить кольца и изолятор сохранив выводы проводов, лучше это делать подогревая пластмассу паяльником и установить новый, или изготовленый по образцу узел в сборе, припаять выводы и залить канавки эпоксидкой. Проточка нужна в любом случае. Лучше это делать в люнете, так-как задний центр практически никакой, а диаметр вала под кольцами всего 6мм и отцентровать его соосно с подшипником очень сложно. Для наших машин вряд ли это будет рентабельно, а вот для какой нибудь супер-пупер можно и ротор перемотать.

Так дойдёт и до того, что будем перематывать катушки реле стартёра (хотя они в магазине- 20рублей) .Считаю, что это одноразовая деталь: вышла из строя- меняй.

Спасибо всем. Попробую сделать (рентабельность мне пофигу, я на тарифе сижу, могу хоть неделю кольца ковырять ).

Я тоже считаю что перематывать копеечную деталь не стоит, хотя есть другая крайность (понижена компрессия-- заменить двигатель) из инструкции по ремонту Опель рекорд. А вот перемотать генератор с яхты приобретенной в Майами 110В 20А очень даже рентабельно и хозяин не скупится, Минимальный срок доставки 30 дней, а это половина навигации и цена, с доставкой на Жигуленка хватит. Так, что если есть время, получить опыт и на дешевых железягах не помешает. Изобилие не вечно, а опыт не пропьешь.