Переставил ремень

Не нашёл раздела "Библиотека осциллограмм", пишу сюда.
ВАЗ, Дв. 2111, 1.5л, инжектор. Не совсем ровный ХХ. По датчику давления определил, что распредвал установлен на 1 зуб назад. Проверил - действительно так.Переставил строго по метке, движок стал работать ровно. И заинтересовало отличие осцилок вакуума до перестановки ремня и после. Выкладываю картинки, верхняя - до, нижняя - после перестановки. Видно, что зубчики в верху "синусоиды" уменьшились. (а они частенько встречаются). Значит всё таки это не из за наростов на клапанах? Или оттого, что скорость воздуха изменилась?
Часто встречал сообщения, что р/вал ставят даже на зуб раньше. А вот поэкспериментировать мне это в голову сразу не пришло, клиент уехал. Может кто снимал такой сигнал с р/валом, установленным на зуб раньше?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Чет не вижу я разницы особой, кроме зобов на пике. По описанию Посталловского, сбитые метки выглядят как наклон синусоиды вправо или влево. А тут только разницу по компрессии предположить можно. Да и вообще чет под таким сомнением этот метод.

АВС!

1. А осцилки с Д.Д.в цил. чегож не выложил? Интересно бы сравнить с другими... (моими )
2. Интерес к этой методе, одно время, у меня угас, как сомнительный, да и происхождение зубцов обсуждалось, как всегда, на уровне предположений, теперь есть о чем задуматься...
3. На своём 21083 движке попробовал - больше не хочу - слишком грубое шаманство. Если и "играть" фазами, то в районе 5-8гр по К.В. т.е. с разрезной шестерней. А вольные перекидки на зуб, ИМХО, добром не кончатся...

По моим наблюдениям разница +\- зуб на 1.5 8кл., без ДФ не влияет на работу двигателя.

Разница небольшая есть. Кроме уменьшения зубьев, ещё видно, что на верхнем рисунке у вершины слева вогнутость, а на нижнем - выпуклость. А вот справа от вершины выпуклость немного спрямилась. Думаю, что если бы переставил на зуб вперёд, может и зубья бы исчезли?
А до перестановки двигатель точно неровно работал, из за этого клиент и приехал (ему меняли прогоревший клапан и видимо ошиблись на зуб). Клапана я не регулировал, он не захотел, говорит, что при замене клапана регулировались.
А осцилку с ДД до перестановки - выкладываю: -
А вот после перестановки - не снял.
Ещё вакуум немного возрос, но несущественно.

Присоединённое изображение

На одновальных двигателях, даже при тонких настройках фаз ГРМ, можно добиться прибавки мощности, или крутящего момента на низах в пределах всего лишь 3%... Т.ч. ощутить их весьма затруднительно. Но насколько "полезна" для двигателя длительная эксплуатация со сдвигом ремня на целый зуб - простого мнения, ИМХО, недостаточно...

http://injectorservice.com.ua/вот адрес где можно узнать тонкости этих вопросов

Вот подборочка ссылок, если копать глубже и попытаться совместно дойти до истины (насколько это возможно. http://autodata.ru/item.osg?idt=42&idn=1294
и http://autodata.ru/efisakh/2006_efisakh/image_3/pr6_mnsk.rar есть там много по подобным вопросам. Посмотрите, если конечно ещё не читали.