Проверка свечей

И вот осциллограмма после замены (временной разумеется) тех левых Бошей, на мои отпескоструенные. Все четко... понравился плавный набор оборотов на исправных свечах, (все таки пять цилиндров видимо и меньше "колбасит" от 4х на неисправных свечах).
Стало понятно отчего не шла синхронизация по первому цилиндру - тоже виновата свеча. И что сказать, прибором для проверки свечей доволен на все 100! В работе он очень даже не помешает... бегать им за комплектом новых свечей в магазин я уже не буду.. пусть сами это "го...но" раскупают (дешевые запчасти у нас нарасхат и в первую очередь, но это отдельная тема).

За фотки извиняюсь, не было времени, позже...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Здравствуй Андрей,
Спасибо, что запомнил и сделал себе труда. Но, если ето по мое желание, осцилка почищеннь!х свечь, то машина откровенно бь! троила. А если ето на ещо непочищеннь!х, то для ,,чистого" експеримента бь!ло бь! хорошо, на тех же, после пескоструйки.
Кстати, на такой цвет действительно больше влияние оказало бь! доводка електродах до нормальнь! зазор и обогащение смеси до нормального. При каждом случае не навредило бь! и замер компрессии, как и проверка ВВ кабеля на изоляции, не забь!вая убрать и ,,жестянки".

П.С. Аха, разошлись по времени

Привет, Андрей.
А на сколько атмосфер у тебя считаются не рабочими?
У меня "коллега" проверял все что были на тот момент в магазинах. Ни одни, включая платиновые и иридиевые, не прошли более 12. Исключение Finwhale-508 - искра была и при 16 атм. Но в итоге, они оказались таким г...
ИМХО: если на этот стенд прикрутить систему зажигания 2108, то на тех же самых свечах, начнёт пробивать при бОльшем давлении. Или ошибаюсь?

Привет, Паш!
Понятно что все в жизни относительно... , но эти свечи просто вырубались на этих параметрах. Т.е. искра пропадала. На паре свечей пояски от закатки и вверх по изолятору. Все указывает на "левак". Свои же свечи откатал на 15 Атм. Что не прошло испытание - выбросил. По катушке нужно посмотреть какая стоит, управление у нее на тиристоре, мож и не контактная там уже...

Жестянки я ему посоветовал убрать, но у провинциальных владельцев иноведер зачастую такие устоявшиеся понятия.... что лучше лишнего не говорить.

Катушка похоже по фото стоит 2108.
Система зажигания 2108 с большей энергией , высоким напряжением и стабильным , будет наоборот при меньшем даже давлении прошить между электродами и по пути ещё где "тонко". А слабая искра ,её просто физически не хватит на два фронта. Но и при высоком давлении также искрообразование при нормальных свечах останется стабильным.
Но опять же повышая давление,повышается и напряжение пробоя ,тем самым можно и новую хорошую свечу искусственно пробить или что другое.
Сделать на приспособе контрольный-аварийный разрядник (допустим в 2см),тем самым ограничив пробивное напряжение и спасём комплектующие от выхода из строя.Когда напряжение при повышении давления не сможет пробить на свече,на воздухе 2см легко,но это лучше экспериментальным путём и так мысли вслух,извините.

Опять же следует учитывать тот факт,что в реале (в авто) сжимается рабочая (горючая) смесь,а не водух и напряжения пробоя гораздо ниже будет. З.Ы. Андрей,когда презентация пескоструйки состоится ?Жду с нетерпением.

Если память не подводит, то он там есть, внутри.

Это не единственный важный параметр. Расскажу свою историю, а там делай выводы.
На прежней работе автоэлектрик на складе нашёл такой прибор. И начал проверять всё что попадёт под руку, включая свечи какие были во всех магазинах. Его вердикт: все свечи г.., кроме Finwhale-508. Они при 16 атм работают, остальные максимум до 12. В общем уговорил он меня поставить их на мою Ниву (1.7л), тем более уже пора было их менять.
Сразу после замены, пристал: - Ну что, заметил разницу?
- Да вроде, ни какой.
Потом он проверил мои старые, сказал, что они все были не рабочие. Искра начинала пропадать уже на 10 атм. Но машина то ездила вполне прилично. Нареканий у меня не было.
Даже не понял когда начались проблемы, но не в первый день. Неисправность наиболее сильно проявлялась при заезде во двор, на 2-ой передаче, при очень малом нажатии на педаль газа (у нас очень тесно и это оптимальный режим). Начиналась дерготня, сопровождаемая грохотом всех нивовских люфтов. Если не изменить положение педали, то от раскачки казалось начинали отрываться от земли передние колёса. Отпустив педаль или слегка нажав, рывки пропадали, но нога сама возвращалась к тому положению, чтобы не заглох мотор (или ехала слишком быстро).
Затем начали очень сильно плавать обороты при прогреве на подсосе. Даже не плавать, а резко набирать сбрасывать.
Далее заметил, что даже нагретая до 95 гр., не хочет ехать с полностью убранным подсосом. Провалы исчезали, только спустя 10-15 мин. работы при 95 градусах. И это летом.
Все эти неисправности исчезали при снятом вакуумном шланге с трамблёра. Но приемистость при этом была не та.
Найти неисправность - дело чести. Всё проверено на мотортестере, и вручную. Оптимизма убавилось. Началась тупая замена всего.
Последнее, до чего дошли руки - это свечи. Поставил APS А17ДВРМ. Машину как подменили. Ни какой дерготни, без подсоса уверенно едет уже при 60 градусах.
Вот как то так.
И до этого случая был печальный опыт общения с finwhale, но после этого, воспринимаю это слово как ругательство.
А изолятор на свечах, после почти месяца эксплуатации, был белый, белый. Практически как на новых.
Получается, эти свечи не хотели поджигать бедную смесь?

Паш, по началу финвайлы были нормальные, а потом пошла фуфлятина, это прекрасно видно лупой, если есть не ровный зазор между центральным электродом и изолятором, да вдобавок с рванными краями изолятора -то гуано, а на настоящих всё красиво, ровно и электрод потолщее будет.

Это понятно что внутри,в катушке например ,хотя она масляная,скорей стечёт на одну из низковольтных клемм.
Не писал бы,если бы разрядник был по факту.

Какие бы свечи не были(финвал и бриск)эти вообще не обсуждаются и подБош тоже.Главное чтобы были с сопротивлением.Также и провода с распределённым сопротивлением,всё это скажется на более хорошем качестве искры и её стабильности !
Поставьте безрезистивные свечи,провода с медной жилой,в разносчике сопротивление перемкните (с индивидуальными катушками только с резистором)и авто совсем не узнаете,она заводится по великим дням станет и условиях ,не то чтобы ехать.Проблемы помех ,это уже дело пятое !

"Финвайлы" эти похоже отдельная тема, первый раз столкнулся с ними еще в районе 2000го года. После ремонта продолжительной стоянки/ремонта не заводилась 099ая. Искра была при прокрутке... так ее потом и на буксире тягали Нивой.. увы. Тупо заменили свечи и о чудо! Это уже я не присутствовал (ремонтом не занимался в то время). Затем пару раз приходилось менять самому эти свечи, при замене я ориентировался на их внутреннее сопротивление полагая что оно изначально должно быть равным, но на попадавшихся "троивших" сопротивление на центральном электроде существенно разнилось. Вот так популярность их резко упала и затем, видимо, наши продаватели перестали их возить в прежнем объеме и переключились на "Бриск". Его у нас просто полным-полно (это и большая часть моих свечей). Еще по "Финвайлу" - если не выбросил, где-то валялись четыре практически новых (отдали попутно с распределителем/катушкой). Ежели отыщу, поизголяюсь.
А так... более ничего особо удивительного по свечам сказать не могу (крутится только в голове: "- Один бог ведает куда девается искра у этого ..... в славной семье унутреннего исгорания!" ).

Собрал.. собрал... да вот чего-то не совсем доволен или нужно отработать немного. Идея была такая - не делать "убойный" аппарат (чтобы не выедало торец песком и не нарушало вообще полировку изолятора). Для этого на подаче воздуха применил тонкую трубку и на выходе воздуха из бачка видимо нужно добавить отверстий (слабая вентиляция как бы, имеется внутреннее давление в бачке). Но чистит, хоть и не все до бела. Вообщем, сырой проект пока...

Мои левые бошевские тоже как в работе с бедной смесью выглядели... Мож при частых пропусках зажигания их смесью омывает? (мысли в слух).

Леш, привет! Разърядник в Э-203П имеется. Регулируемый. В верхней части прибора крышечка открывается с откидным разрядником (да и "Колдун" Владимир Борисович писал выше о том).

По катушке зажигания - по перечню элементов применена Б-115. Контактная. Видимо с учетом продолжительного включения от руки (у нее высокое сопротивление первички). Управление катушкой собрано на семисторе ВТ137-600.

Это сообщение отредактировал Андрей - 28.01.2015 - 11:44

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В том то и дело, что у меня никаких пропусков не было. Работало так, что на свечи ни в жизнь не подумал бы. На полностью прогретом ни каких провалов. На хх - идеал. На мощностном режиме не жаловался. Вот только в тех случаях, что описАл.
За всё время, пару раз попадались такие же белые свечи, вроде бы без причины (на ГБО не в счёт). И были они не финвал.

Имелось ввиду ,чтобы разрядник всегда использовался паралельно с проверяемой свечой.
Или что то я совсем заблудился ..

Дак он там так и подключен.
Чтоб катушку не ушатать. Вдруг кто кнопку нажмёт со снятым наконечником со свечи.

Юр, презентация пока отменяется. Сегодня отсверлил еще отверстий для выхода воздуха из бачка на фильтре (теперь достаточно вполне). Увеличил входное отверстие сжатого воздуха в бачек до 5мм (болт снизу что трубку крепит). И прогнал еще несколько свечей на пробу в смысле отшибания застарелого нагара. И остался немного недоволен хотелось бы получше... хоть и стало лучше...
Вот внешний вид той пескоструйки (основа корпус маслянного фильтра средней высоты). Выложу пока тут (а то скажете насвистел ) потому что окончательный вердикт будет значительно позже.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот так идет "продувка" свеч песком. Без всяких дополнительных кнопок-клапанов, выведена трубка и пистолетом сжатого воздуха в нее через резиновый шланжик осуществляем подачу воздуха. Этим же пистолетом продуваем и свечу после очистки на удаление остатков песка (уже в руках).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)