Разъем диагностики на карбовых ВАЗах.

На некоторых карбюраторных автомобилях семейства ВАЗ 2108, 2109 под капотом стоит диагностический разъем ( такой как на инжекторных Волгах и Газелях). Подскажите, плиз, что туда выведено? Можно ли его использовать для того, чтобы что-то посмотреть осциллографом?

Из сигналов, там только первичка катушки зажигания, даже д. Холла нет. Остальные контакты - это плюс и масса, т.е. интереса не представляют.
P.S. А чего, самому потыкать щупом боязно?

Спасибо. Да тыкал я и сам, но в нем (этом разъеме) вообще ничего не было. Хотя провода к нему подходили. Наверное, они просто где-то были обрезаны или оборваны. Вот и решил спросить у знающих людей. Но, как оказывается, он вообще-то и не нужен. Интересно, а нахрен его в таком случае приделали?

Для солидности.

Опоздал ответить: опередили, гады! Но у меня там тоже не было катушки зажигания, когда смотрел, а только плюс и минус. Наверное, кое-где так, а кое-где - эдак. Ведь делают же на впрысковых ВАЗах вывод 55-й ноги (К-линия) проводом 3-х разных цветов!!! А это очень актуально, когда не подключен диагностический разъем и лезешь читать коды с компьютера - зная цвет, можно не вскрывать разъем компьютера (иммобилайзер тоже не всегда есть со своим разъемом), и тогда коды не теряются.

Раньше туда выводили "+", "-", оба низких конца от КЗ, и сигнал от индуктивного датчика, стоящего на кожухе маховика (на самом маховике штифт стоит). Сделано это было для подключения Мотортестера, через этот разъём. Хорошо работало, стробоскопа не надо, всё и так видно.
Потом в целях экономии перестали комплектовать машины индуктивным датчиком, а что щас творят, не знаю, давно карбы не смотрел.

Мотор-тестер мало давал данные, а на КАДе посмотришь все...даже чилиндровый баланс,ток стартера,генератор...и все через этот разем!
Они не ставят потому,что мало сервисов оборудовани нормально...а идея была хорошая.
И первичка,и вторичка,комутатор,холл,катушка,генератор,стартер+мотор

Насколько помню тех мастодонтов, индуктивным датчиком оборотов комплектовались только некоторые экспортные комплектации. И шел он вместе с кислородником и адсорбером. Поснимал я этого добра немало.

Делали разных комплектациях.

1, Просто для диагностики.(стандарт)
2, С цифровой обработкой управления(ваккумный шланг шел в ЭБУ,и с катушками как у 406 движка)
3, С ЭБУ для карба(оснавном для экспорта.1300).Хорошо диагностировалься с двухканалным осциком(по моему Чехия

Давно не занималься, может что то и напутал

И все они приказали

Настальгией повеяло... В 1995 г. начинал с мотор-тесрера м-1 (или мт не помню...) производил и производит Белоруссия , самый продвинутый был...Как хорошо вычислялся подсос воздуха по напряжению пробоя... Правда все в цифрах было...(2Hach работал я тогда в Городище при въезде, в Ангаре)... Жаль ДПКВ при снятии КПП слесаря обрезали...

Блин ... и там работал
Наслышан был в то время. Клиенты о Городищенской конторе рассказывали граничащее с фантастикой. Встретил - убил бы.
Давай, добивай до конца. Где еще работал!?!
В торце СуперVivo (на 7 ветрах) тоже работал?

Затея изготовителей , обезьяничанье (как у БМВ!) куцые потуги для облегчения фирменного сервиса -не более того. Просто не доросли до такого уровня. Да и есть ли смысл дорастать?

Приятно , что наконец то конфа просыпается от праздников, но халявный интернет в каникулы здорово проредил ряды активных членов!
Просыпайтесь мужики !!! Поправляйте здоровье , а то скучно в сетке!

Всем здоровья и удачи! И со всеми прошедшими и приближающимися праздниками, от всей души!!!

Угу. Я в 96 в Минске был, с товарищем за тачкой для него поехали, взял прямо на заводе МТ-2.2, 1600 баксов отдал, в Москве 2200 стоил.
На нём уже осциллограмма вторички была (прямо с выставочного стенда сняли, порядковый номер - 9). ))
Хорошо он мне послужил. Но уже 3 года не подхожу.
Дисплей наполовину слепой (механические повреждения от мороза. Бывало до - 40 морозил его), индуктивный датчик синхронизации в обрыве, а так, живой ещё.

Блин ... и там работал
Наслышан был в то время. Клиенты о Городищенской конторе рассказывали граничащее с фантастикой. Встретил - убил бы.
Давай, добивай до конца. Где еще работал!?!
В торце СуперVivo (на 7 ветрах) тоже работал?

Нет, там какой-то Юра или Сергей( за ним щас клиенты бегают по последствиям безграмотного тюнинга), А на 7-ми Ветрах на перекрестке Бульвара и Симонова...(Дорога к Парк- Хаусу)...