Потерялся датчик детонации

Как проверить ДД и косу к нему, комп не видет его напрочь, выдает "Слабый сигнал ДД", "обрыв ДД". Замена на новый ДД ноль по массе. ВАЗ2112 16V

Самое простое это закоротить скрепкой в разъёме и мультиметром проверить сопротивление на клеммах ЭБУ. После этого встать осциллографом на датчик и постучать по шпильке , крепления датчика большой отвёрткой, или через удлинняющий калёрый стержень постукивая малым молоточком, должны на экране появляться быстро затухающие колебания довольно высокой частоты, можно и пропустив первый пункт, сразу смотреть на входе ЭБУ осциллографом. Чаще всего это связано с плохим креплением датчика, недостаточной затяжкой, и т. п.
Проще проверить осциллом не устанавливая датчик на место, просто подключиться и постукивая отвёрткой смотреть на экране , чем сильней удар, тем больше амплитуда, но стучать нужно по центральной втулке .

Здравствуйте !
Наверно это опять Бош 154 -40 только там гемор по ДД
Из практики могу сказать что АЦП ДД на рабочем двигле при ХХ там 0
(сам не понял но это факт ) НА январе -синусоида (как на ДК)
Один провод синего цвета - это сигнал второй это масса . синий провод идет на ЭБУ на 11 ногу а второй -зеленый на 30 ногу (масса)
Идеальный вариант перепрошить на версию без ДК там ДД уже вырезан из маски ошибок !
Других нет вариантов !
Все уже измучено до нас !

Все это для 2111-70...... За 2112-40 такого не замечал. Проверьте ДД осцилографом, новый не значит исправный...

Нет на 40-ом блоке ошибок по ДД по вине програмного обеспечения. Если не видете в АЦП, пишите автору КУПЛЕННОЙ программы.

В прошивке M1V05F05 не отоброжается АЦП ДД. Соответственно во всех прошивках на ее основе в АЦП канала ДД - 0.

Да, но при этом не имеется ошибок о которых говорилось в открытии темы - канал обнаружения детонации работает исправно.

Совершенно с вами согласен.