Поцикловой расход воздуха, П.р.взд.-105,время имп.впр.-3.8 на ХХ

Уважаемые,принимайте в свои ряды начинающего диагноста,а по сему не судите строго за,может быть глупые с вашей точки зрения вопросы,а по возможности помогите советом Ваз 21124 16-ти кл. поцикловой расход воздуха 104 мг.т,время импульса впрыска-3.8-3.9мс,по КТЗ сверяю должно быть до-80,а Твпр.-2.0-3.0.Не является ли данное несоответствие предвестником чего либо?И подскажите пожалуйста где намыть АЦП датчиков на ВАЗ?заранее спасибо.

На Ваз 21124 16-ти кл. фазированный впрыск, Твпр не может быть 2(если конечно работает ДФ). На фазированном время в 2 раза больше.
А вот с цикловой- надо смотреть(если ТОЖ в норме-прогрет)
1. натяжка ремня и метки
2.нагрузка на мотор
3. ровномерность работы мотора

Т.е. как я понял 3.8 нормально?А где надыбать информацию по КТЗ на ВАЗы для различных видов КСУД?Литература,интернет,пойдет все,потомучто вопросов гора,по тому же цикловому расходу-что на него влияет и т. д.

Подскажите,пожалуйста,где найти КТЗ для различных моторов ВАЗ,где найти пояснения о параметрах,коффициентах адаптации,поцикловом расходе воздуха и прочих значений,АЦП датчиков и пр.

Это сообщение отредактировал SOROKA - 6.05.2007 - 20:00

Давайте конкретные вопросы - будут конкретные ответы. И не плодите дубли, пожалуйста. Если нет скорого ответа, то либо вопрос слишком широк, или уже несколько раз звучал на форуме. В данном случае имеем и то и другое.
Сложновато всегда входить диалог с начинающими, их вопросы наэлектризованы.

Абсолютно все - это интегральный параметр говорящий о том насколько легко двигателю работается, его отклонение от нормы не позволяет конкретизировать причину без дополнительной информации и других проверок. Любая неисправность будет увеличивать этот параметр. Хоть свечной провод оборвало внутри, хоть шкив провернуло, хоть подсос во впуск, хоть клапан прогорел, и т.д.