Конструктор для взрослых

Здравствуйте! Названием темы Edinolichnik охарактеризовал в одной из моих первых тем факт приобретенного мной ав-ля. По сути, так и есть. Вот список, с которым мне предстоит поработать.
1. Не работает тахометр. Стрелка упорно не поднимается выше 1,5.Хотя был момент,(единственный),когда машина преобразилась. Нажимаю на "газ", она ,как реактивная, рвет с места, буквально вдавливала нас с женой,как космонавтов, в кресло. Отпускаешь "газ", как будто я резко по тормозам. Стрелка тахометра при зтом реагировала адекватно. При случае, проверил стабилитрон на плате приборов. p-n-p в норме, V стабилизации 10.5.Его я считал основным виновником.Но вроде,как амнистия....
Список,конечно, можно продолжить, но,пока я думаю, зто ни к чему....С чего можно начать поиск неисправности тахометра?

Дима, дай пожалуйста инфу об автомобиле автора темы? В соответствии с правилами.

Дима, дай пожалуйста инфу об автомобиле автора темы? В соответствии с правилами.

Прошу прощения, ауди 100, двигатель WC? 136л.с., 2,2л.1983г. выпуска.

С проверки системы зажигания, раз уж существует такая однозначная связь:

Возможно, где-то в низковольтной части контакт окисленный, или катушка/коммутатор/датчик Холла неисправны.

Еще одна проблема-поключение неработающих приборов. в частности ВК заднего хода. Он сам рабочий, но к нему не подходит никаких проводов. По схеме все выглядит довольно просто, но в реальности, среди хаотизма проводов ав-ля разобраться пока трудно.Хочу подсоединить его своими проводами Где лучше взять (+) для этого?

Самое простое, пожалуй, - от + катушки/коммутатора, обязательно через предохранитель. Но лучше всё-таки разобраться со штатной проводкой, а не вешать новые сопли.

С этим я согласен. тоже не любитель соплей. Но здесь причины и объективные и суб-е.Сейчас для меня важнее другая проблема. Поставил бензоприемник ВАЗа. На нем два вывода,они оба идут на указатель уровня топлива. или один на указатель. а второй на контрольную лампочку минимального уровня топлива ?

Да, один вывод на указатель, второй - на лампочку, корпус - на "массу".

Если более конкретно, хочу "скрвстить" указатель топлива на доске приборов ауди с ВАЗовским датчиком. Возможно ли это?К БН подходило 4 провода. два плюс (12,4 и 10,2в) и два минуса. +12,4в и один минус сейчас задействованы(к БН)

Ага, понятно.

Родной датчик по мануалу должен иметь сопротивление ~544Ом при пустом баке и ~60Ом при полном.
ВАЗовский датчик - "В крайнем нижнем положении (пустой бак) сопротивление должно быть 315–345 Ом, в среднем положении (бак заполнен наполовину) – 108–128 Ом, в крайнем верхнем положении (полный бак) – не более 7 Ом." (цитата из мануала).
Так что простыми мерами (без применения электроники, или замены потенциометра датчика, или его перемотки, либо вмешательства в сам показометр на приборке) полной совместимости не получится. Максимум - это включить последовательно датчику добавочное сопротивление. И этим сопротивлением подобрать желаемые показания прибора: либо правильно показывает "0", но не поднимается до максимума, либо поднимается до максимума, но не опускается полностью на "0". Возможен и промежуточный вариант. Сопротивление допрезистора - от 50 до 200Ом, мощностью 1-2Вт (на всякий случай - может слегка нагреваться).
Подбирать резистор проще с вынутым датчиком, поворачивая поплавок и следя за показометром.

Ах да, чуть не забыл: тот провод, который сейчас свободный с напряжением 10В - это сигнальный, с приборки на датчик (в разрыв ему и ставить резистор). Ну а второй, массовый - на корпус топливозаборника/датчика.

Да, ещё: у зубильного датчика есть регулировочные металлические лепестки, ограничивающие ход поплавка. Ими можно попробовать несколько увеличить ход поплавка, но так, чтобы ползунок не выходил за пределы намотки потенциометра (смотреть, сняв специальное смотровое окошко на датчике), и не доставал до стенок бака (сравнивая с ходом родного поплавка).

Сегодня впервые удалось вытащить панель приборов ауди 100. не снимая руля.Так что, мурзилки порой вредно читать, они имеют свойство вводить в заблуждение неискушенного автолюбителя. Много несоответствий Так,среди прочего,сзади, на синей пленке с эл дорожками есть надпись"ауди 100NF"(у меня WC) Рядом с тахометром написано 88481286. а на самом тахометре другой номер-88447196. И никаких дорожек, ни каки х проводов к нему не подходит. непонятно, каким образом к нему подается питание Не может ли все зто быть причиной неправильных показаний тахометра...
[

Надпись именно заводского исполнения, или маркером накорябано? Может приборку меняли с разбора - на разборах любят подобно подписывать, но чаще пишут прямо на стекле А с завода так вроде ни где не принято маркировать - только цифровой парт-намбер.

Скорее всего, номер на тахо - его заводской парт-намбер, а тот, что рядом написано - номер той детали, на которой он написан.

Не помню, как оно в натуре выглядит (давно уже с ними не сталкивался), но скорее всего коммутация к тахо идёт внутри щитка.

Зы. Поясни - в первом посте прослеживалась явная связь тахо с "едет - не едет". Сейчас с "едет" вроде порядок? А тахо всё равно глючит?

Нет, надпись явно заводскрго вида. Там еще есть надпись "temp" на месте датчика температуры. Вместо него у меня стоит другой датчик-"econ"К слову, его назначение для меня загадка до сих пор, датчик показывает вакуум во впускном коллекторе. фактически он дублирует открытие-закр-е дроссельной заслонки. Но какие выводы можно делать из его показаний, не знаю.

Да, ничего не изменилось
PSНаверное, некоторый расброс есть в моих вопросах, то про одно спрошу,то про другое, не решив первого.Я все стараюсь делать по принципу"не навреди", что не получается, откладываю "на потом" Так, выкл. заднего хода мне все-таки пришлось подсоед. своими проводами, не смог вытащить аккуратно провод из " "вражеской фишки, с нашими понятно, прижал язычек, м он твой. а тут ни хрена. Кусать не стал, нашел на БП свободное гнездо, которое идет через предох."

С указателем топлива тоже компромис получился,"родной" показывал слишком мало-при 30л в красной зоне. Временно поставил возле бака "наш"указатель.(температуры) угол отклонения его более-менее соответствует кол-ву бензина в баке. Хрчу сжечь остаток, понаблюдать за его показаниями(также работу аварийной лампочки) А потом решать, что делать дальше....

Всё просто: чем больше разряжение - тем в более экономичном режиме работает мотор.

С проверки системы зажигания,
Возможно, где-то в низковольтной части контакт окисленный, или катушка/коммутатор/датчик Холла неисправны.

Но неисправность системы зажигания разве не сказалась бы на работе дв-ля7 К ней претензий нет. И второй вопрос. Если купить выносной тахометр, можно ли как перед этим убедиться, будет ли он у меня работать, или просто про дублирует неисправность штатного?