Конструктор для взрослых

Обязана сказаться.

Самый верный способ - попробовать его подключить при покупке прямо под капотом, нужно всего 3 проводка подключить - "+", "-", и на катушку.
Вариант с проверкой импульсов с катушки осциллографом, к сожалению, отпадает

[QUOTE=Edinolichnik,7.07.2007 - 18:41][/QUOTE] Самый верный способ - попробовать его подключить при покупке прямо под капотом, нужно всего 3 проводка подключить - "+", "-", и на катушку.
[/QUOTE]
Т.е. можно два провода на катушку(1- +, 15-вторичка) и третий на массу?

Да. Главное не перепутать и не подключить "+" тахо на "1" - может накрыться.

Зы. "15" - это +12В при зажигании, а "1" - первичка, прерывания с коммутатора.

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 8.07.2007 - 01:22

Пришлось отказаться от этой затеи. Родной датчик,несмотря на нереспектабельный вид, исправно показывает уровень. Но осталась прежняя проблема- запах бензина. Из бака выходят три штуцера под шланги, два понятно-вход-выход, а вот третий? , если его просто заглушить, не нарушится вентиляция бака?

Пришлось отказаться от этой затеи. Родной датчик,несмотря на нереспектабельный вид, исправно показывает уровень. Но осталась прежняя проблема- запах бензина. Из бака выходят три штуцера под шланги, два понятно-вход-выход, а вот третий? , если его просто заглушить, не нарушится вентиляция бака?

Это может быть отсос паров бензина и если отсуствует шланг то присуствует подсос воздуха в двигатель.

Наверное, при рождении моего автомобиля все так и было бы. А сейчас от всей системы остался лишь этот штуцер под шланг. Поэтому подсос воздуха по этой ветке исключен. А вот попробовать восстановить систему улавливания паров бензина хотелось бы...

Если в штуцере который в коллекторе дырочка то почему не подсосать?

Ну, дырочка не самое страшное. У меня их много на коллекторе, я просто заглушил лишние, даже не зная их истинного назначения, и безбедно катаюсь. Меня волнует другое , если у меня на ауди 100 ничего нет, ни адсорбера, ни его датчика, ни ЭБУ, могу я установить систему улавливания паров автономно(скажем, от 21115) или такое в принципе невозможно?

В штатном варианте, конечно, нет.

Дело в том, что на бачке адсорбера установлен клапан продувки адсорбера от накопившихся в нем паров бензина, управляемый ЭБУ сигналом ШИМ, скважность которого задается в зависимости от режима работы двигателя. Кто будет управлять этим клапаном?

А насчет прямотока (без клапана, но с подбором жиклера) - не берусь судить.

Если суть проблемы - запах бензина, то необходимо точно установить его источник. Если это именно третий штуцер из бензобака, то поиск варианта, ИМХО, следующий. Заткнуть этот штуцер и проконтролировать: не создается ли избыток давления в бензобаке. А там уже по ситуации. Присмотрись к системе сепарации и сброса избытка на ВАЗ 2108. Может и подойдет? Если избыток не создается, то соединяем штуцер с сепаратором, если создается, то с обратным клапаном.

Сансеич, большое спасибо за информацию к размышлению. Пока, в чем я твердо уверен, у меня серьезные проблемы с вентиляцией бака. Об этом говорит и дырка, просверленная предыдущим хозяином. К сожалению, обнаружил я ее в не очень приятной ситуации- на заправке.Обследовал содержимое лючка бензобака. В нем обнажил два отверстия, одно-верхнее(?)- просто дырка в кузове, ни с чем не соединенная, а вот нижняя соединена шлангом, и я предполагаю,предназначена именно для вентиляции б-бака? Другой конец шланга скрывается в недрах ав-ля, поэтому я поставил знак вопроса. Потратив три часа, мне так и не удалось добиться, чтобы тросик свободно проходил через этот шланг.Только добился, чтобы воздух проходил от насоса, или от усилия легких(ртом) Наверное, это оказалось недостаточно,шланг БН ( он у меня наружный)на другой день снялся с характерным "пшиком"

Присматриваюсь. Поиск,конечно рулит, но уж слишком большая акватория, и в ней трудно не заблудиться

1. В "Яндексе" набираем: "Топливная система ВАЗ 2108". и выбираем.
Мне понравилась вот эта. http://www.auto.etlt.ru/s8-9.php
Подробнее, чем в моей книжке.

2. Кроме запаха бензина я других проблем не услышал.

3. Так и не понял, что Вы называете лючком бензобака и где просверлены отверстия?
Может после получения схемы питания 2108 эти вопросы снимутся?

4. Многого хотите. Да и лазить тросиком (небось стальным?) я бы не советовал.

5. Так и должно быть. Ведь заборник находится на дне под слоем бензина, а всасывающий клапан бензонасоса закрыт.

Да. материалов по 2108 много, я искал что-нибудь поконкретнее о возможности установки СУПБ без зл. маг.клапана("прямотоком, с подбором жиклера")

, согласен, это мелочь, и я поторопился выйти с ней на форум, наверное, уж больно неприятно постоянно слышать жалобы с заднего сидения

Да, вобщем-то, это - не мелочь. И неприятно и небезопасно.

Но, теперь-то, думаю, эта проблема будет решена. Детали недефицитны и недороги. Система- проще некуда.

Удачи!

[/QUOTE]

Виноват, лючек заливной горловины бензобака. А отверстие просверлено было в самом бензобаке( в багажнике)

Только я пока не определился все-таки в главном, будет ли вообще эта система работать с жиклером( без ЭБУ) . А без этого и начинать нет смысла.
С уважением...