L-200 новый кузов, эл.привод водительской двери

[karel]

Вопрос такой-нужно было поставить сигналку на этот аппарат, но вышла запара с замком двери. К штатному замку приходит жгут из 5 проводов-3 управляющих и два на управление приводом. Но привода в замке нет.
Пробовал пристроить внешний привод, но зря потратил время-от замка идет тросик в оболочке, других тяг нет. Но ведь должно это как то делаться?

[messe]

КАК ТАКОВОГО ЗАМКА ТАМ НЕТ ПО ЭТО ТОМУ СТАВЯТ ОБЫЧНЫЙ КИТ., СХЕМА ПРОСТА СРАЩИВАЕТ ДВЕ ТЯГИ ОДНУ ИЗ КОТОРЫХ ОБРЕ ЗАЕМ ПО ПОЛАМ ( ОБРЕЗАВ КРЕПЛЕНИЕ (ТЯГ) ПО ПОЛАМ СОЕДИНЯЕМ НА КЛАВИШЕ ОТК-ЗАКР. ) ЕДИНСТВЕННОЕ НЕ УДОБСТВО ПРИХОДИТЬСЯ ПОДГОНЯТЬ ДО МИЛЛ. НА КАРТЕ ПЕРЕД ЕЁ УСТАНОВКОЙ НА ДВЕРИ ПОТРАТИЛ С ПЕРВОЙ МАШИНОЙ НА ЭТО ИЗОБРЕТЕНИЕ 4 ЧАСА

[andreika]

L200 бывают разной комплектации, просто этот L200 из серии супер дешевой (встречались такие). Не знаю из каких соображений экономии, установлен замок в котором отсутствует (только) актюатор водительской двери. Из расчета что водительская дверь закрывается ключом, а остальные двери центральным замком по сигналу контактов «урезанного актюатора» водительской двери. По этому такой «урезанный вариант» сразу определить затруднительно (по виду от нормального ничем не отличается). Для установки сигнализации, надо снять замок водительской двери, в пластмассовом секторе замка, рядом с креплением тросика в оболочке (закрытия замка) просверлить еще одно отверстие и вставить в отверстие «проволочную» тягу другого актюатора. Управление подключить к штатным проводам «урезанного актюатора». Остальное подключение сигнализации в обычном порядке.

[karel]

Спасибо за ответ-примерно так мне и подсказали.
Еще на всякий случай-сигналака будет ставиться с запуском, подводных камней больше нет?
Ну и последний вопрос-реально ли установить доводчик?

[andreika]

----- Еще на всякий случай-сигналака будет ставиться с запуском, подводных камней больше нет? -----
Ну если для дистанционного запуска предусматривается установка обходчика иммобилайзера, то проблем нет.
В принципе это не дорогое и не сложное устройство, принцип основан на двух катушках соединенных парралельно, одна из которых одевается на приемную катушку в замке зажигания, а вторая на запасной ключ (с транспондером) и прячется в укромном месте. Катушка на замке зажигания создает магнитное поле, которое трансформируется в катушке обходчика. Далее по проводам этот сигнал создает магнитное поле на катушке «запасного» ключа. Ключ дает ответную посылку сигнала в обратную сторону этой цепи катушек (на замок зажигания). Для того что бы обходчик не мешал штатной заводки двигателя непосредственно ключом (два ключа будут мешать запуску), цепь катушек обходчика разорвана контактами небольшого реле, которое включается только на время дистанционного запуска двигателя. Количество витков катушек небольшое, примерно 20 – 40 витков.
------ Ну и последний вопрос-реально ли установить доводчик? ------
На сколько помню на L200 стеклоподъемники работают еще 30 сек после выключения зажигания, по этому для их активации надо на секунду включить зажигание, а затем имитировать включение кнопок поднятия стекол в блоке водительской двери (выводить провода из блока). Причем сначала сигнал зажигания, а затем поднятия (хотя бы на доли секунды), одновременная подача зажигания и сигнала аннулирует подъем. Врезать релюхи в силовые цепи двигателей стеклоподъемников не рекомендую. Потому что это придется делать в каждой двери и от такой схемы автоматический подъем/опускание стекол будет постоянно сбиваться (положение контролируется датчиками холла). Такие сложности связанны с тем что стеклоподъемники связанны между собой цифровой шиной данных, красиво обойти которую в гаражных условиях не представляется возможным.