Opel, C16nz, троит, тупит

Добрый вечер
Троит где-то с осени, сначала еле-еле, сейчас побольше
ВВ новые
Свечи новые NGK
Крышка трамблера и бегунок новые BERU (ставились 2 б/у трамблера, чуть-чуть становилась резвее, но троила)
ВВ катушки (2 шт. б/у) - без изменений
ЛЗ новый - BOSCH (родной)
форсунка промыта на сто
моновпрыск менялся на аналогичный б/у
дпдз - 2 раза
рхх - 2 раза
ЕСU менялся на б/у (вроде немного резвее, но троит)
вентиляция чистая
трубки целые
воздух вроде нигде не подсасывает (не нашел)
проводку прозвонил, массы есть мах- 0,4Ом
МАР-сенсор менял
Откидал вакуумник
двигатель капитален, гидрики ноаые АЕ, компрессия 15
Бензонасос от 10, мастер сказал что это нормально, хотя Р бенза больше чем у родного (но в магистрали его 0,8) - просто больше бензина по кругу пропустит
Зажигание стробоскопом
Ремень на метках
Расход как по паспорту (правда после замены бенза не проверял)
Диагностировали 3 диагноста (осцилограф и ещё что-то на компе), сказали всё в норме, последний заставил поменять бенз, сказал что всё хорошо и отпустил с миром
Стал действительно резвее (но - субьективно не так как раньше) но ТРОИТ
И сейчас ТРОИТ

Всётаки похоже на подсос. Троит на всех режимах, или при увелечении оборотов двыгателя, троение имеет тенденцию пропадать?
И каово состояние распредвала? Далее- гидрики, по какой причине менялись? И как вёл двыгатель с старими?

А мне компрессия 15 на етот модель многовато кажеться. Какое свечное разстояние? И ещо, при ремонте клапаннь!х пружин на постарелость проверяли /длина при нажим/? Может здесь порь!лась собака.

при ремонте голвка и распредвал бралась от машины, по украине не ездившей
мастер сказал что состояние идеальное (только прошлифовались клапана и замена маслоотражателей), за рокера было сказано тоже самое
Но постукивание гидриков (голвка была без них, выбирались из ведра )осталось, поэтому я их поменял комплектом
Компрессия до ремонта головы была 15 (ремонтировался сначала блок - пытался сэкономить ), после стала 15,5
Попробую ещё померять другим компрессометром, хотя этот на москвиче показывал честные 9,5
Троило как ДО так и ПОСЛЕ
Вроде троит только на холостых
Я ещё внимательно прослушаю и сообщу

Троение не пропадает , я уже привык
Только на холостых
Расстояние между электродами свечи 0,8 (это уже третий комплект, были BERU, и сборная от старого хозяина)

Кстати за бензонасос, может ему резистор впаять, чтоб меньше качал
Всётаки у родного производительность поменьше?

подсоса в районе впускного коллектора точно не было
я снимал его, всё в герметике
на герметик и поставил

Троит и когда поднимаешь немного обороты
При больших оборотах какая-то мелкая вибрация (как его на пальцах... т.е. на больших оборота троение остается, но как-бы смазывается из-за большой частоты вращения
И свечи белые

Все признаки на подвисающий клапан. Сравни време на которое поднимаеться давление в цилиндров, когда мериш компрессия. На неработающий свеч должно отличатся от других. Сравни, хоть нажатием рукой, упругость пружин

По состоянию свечей я могу увидеть что-то?
Просто я за 7тыс. пробега уже 4 раза в голову лазил
С заменой всего что там есть
И головы соответственно

Но видать придется и пятый раз вскрывать

Если не знаеш чего искать и где смотреть при поиске, можно и 10раз вскрь!вать. Бь!л похожий случай на двухлитровь! Опель. Поставил диагноз прогорель! клапан, отправил к механики... Возвращаеться после ремонта и говорить, компрессия есть на всех ровно, а опять троит и то больше, чем первой раз. Мерю, действительно есть. А запустиш и через секундь! начинаеть троение. Несколько раз мерил и отловил, что после прогрева, на 3-к горшок в первой момент ноль, а потом разом поднимаеться-клапан при прогреве зависал, кривой. Клапана при ремонте то поменяли и притрили, а то ли от опускание на пол, то ли по другому, подкривили. Второй момент, очень важнь!, проверить упругость пружин, прижимающие клапана. В тех. условия написано на какой груз, какая длина должно бь!ть. Если меньше, менять. Усталая пружина не успеваеть закрь!ть клапан полностью в оборотах, да и компенсатор ее приоткрь!вает. Если только одна, ее можно отловить и нажатием рукой, сравнивая другим, не разбирая головку.

Чтобы не мучать ни себя ни спецов,сделай запись с датчика давления на 16 атм по каждому цилиндру на постолографе, проанализируй записи и целенаправлено смотри виновный цилиндр, а то можно до бесконечности перебирать и вносить новые проблемы.

решился снимать голову
слушал фонендоскопом (или как его там ) - тарахтит в районе распредвала, гидрики чтоли бракованые попались (АЕ), или при установке чёто не так зделали...
Заодно и пружины проверю, сравню со своими старыми
Подскажите плиз, какие есть нюансы при установке гидриков
А то одни говорят сухими ставить надо, другие советуют маслом их набрать, собрать голову и через 30мин. заводить, третьи - говорят прокачать надо(?)...
И ещё - давление масла на холодную 4, на горячую 1,6 - это нормально?

Где-то была уже темка с гидриками...
В двух словах - что пустые ставь, что заполненные/"прокаченные" с выдержкой до запуска - всё едино, и ни каких посторонних стуков после первого прогрева быть не должно (при исправных деталях, есс-но).

Вполне.

Зы. Была недавно Нэксия (почитай, тот-же Попель) с такой же фигнёй - на ХХ троит, на оборотах и режимах нормально, стук из-под клапанной. Перед мной парень поменял распред - почему то у них "фирменно" прогрызает именно второй от трамблёра кулачёк и рокер
Сперва устранил огрехи замены распреда - поставил на место выскочившую из-за неправильно засухаренного клапана опорную шайбу.
А за этим стал разбираться с троением - оказалось, что одна форсунка потеряла герметичность и на ХХ просто заливала цилиндр. Промывка Виннс"ом немного улучшила работу, но для полного эффекта рекомендовал замену форсунок.

Зы. Перечитал первый пост и увидел, что речь про моновпрыск

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 8.07.2007 - 23:48

А как их проверить?
Ну, когда они уже в руках
Речь идет о гидриках

Когда пустые - должны пружинить при нажатии и двигаться без подкусываний/заеданий.
Когда полностью заполненные - легко прожиматься не должны, только при большом усилии (в тисках) и медленно (пока масло выдавливается через зазоры пары). Если достаточно быстро сдавливается, значит, повышенные зазоры или клапан не держит - претендент на вторчермет.
Клапан может не держать из за попавшего под него мусора/нагара - можно попробовать разобрать и промыть, но стОит-ли...