Opel, C16nz, троит, тупит

Дык новые ж


Спасибо, буду пробовать
Уже у меня 3 комплекта гидриков

Всё, решился
завтра лезу в голову

По ходу вопрос
При заводке движка лампочка давления масла горит ещё секунд 5, если крутить стартером с отключеным бензом - не тухнет вообще
но давление масла нормальное
Датчик новый
Поменял филтр на оригинал (подозрительный правда, был SCT), ничего не изменилось
Что это может быть?

Прошу прощения, что вопросы не по теме раздела
Но я смотрю здесь собрались специалисты не только по электрике
Далеко не только по электрике

Не держит обратный клапан в масляной системе и всё масло из фильтра стекает в поддон (а не должно). Этот клапан может быть встроен как в самом фильтре, так и в блоке/масляной системе. Уточни сам по книге (надеюсь, имеется ) - мне искать про твой двиг лениво, а на Опелях частенько этот клапан встроен в масляную систему (а сам фильтр без клапана). Если он в двиге и не держит, а так глубоко лезть неохота/нет возможности - можно попробовать подобрать по габаритам/посадке фильтр с клапаном (теоретически, практически не доводилось).

Должен быть в фильтре
В блоке есть только перепускной - паралельно фильтру и редукционный (защита от большего Р)
Хотя про обратный клапан в фильтре ни слова

Разобрал голову
Клапана мне прошлифовали как попало
Пропускали
Могло оно из-за этого троить?
Пружины смотрел-смотрел, сравнивал со старыми - ничего криминального не заметил

Можно, можно... А как смотрел и что ожидал увидеть? Хотя грузи одной груз всех по очередно и оставь те, которь!е меньше сжимаються, т.е. не постарель!е.

отнесу сегодня на лабораторный пресс
и сфоткаю все цацки, попробую выложить

Сравнивал свои и из ведра на разборке
Мои самые лучшие
Но ни мои ни из ведра не соответствуют книжным требованиям, хотя все 20 шт. повереных пружин при одинаковых нагрузках показывали примерно одинаковую длину +-1мм
В книжке сказано, что у пружин с движков 1.3 одни параметры, а 1.6-2.0 другие
Хто-нить сталкивался?

Хотя чёто я не пойму
У движка 1.3 клапан длиннее (104) а пружина слабее
У меня клапан короче (101) а пружина по книжке должна быть сильнее
Правда у движка 16SV клапан (106), но пружины по книжке должны быть одинаковы
Среди тех, что я взял на разборке, точно были с 1.3
И они точно такие как у меня на обеих головах

Хотя там камера сгорания разная

Да нет
Там ещё што-то есть
Я клапана тернул чуть-чуть, и поясок белый стал
А были пояски черные
Не полностью правда, а, как бы это обьяснить
Если разбить окружность клапанной головки на 4 сектора, то чередование -черный, белый, черный, белый
Даже белыми они не были, скорее рыжие
Это впускные
А выпускные с белым налетом
И раковинки маленькие уже появились за 2 000 пробега

На C16NZ: Длина клапана-101,5мм.
О пружинах: Длина под нагрузкой 36,5мм/368N и 25,0mm/784N/Нютона/.
Если чуть по меньше, не беда, только у всех одинаково. Проверь на станок нет ли биение /не подкривлень! ли/ клапана. Дорожка прилегание надо бь!ть без раковинь и пятна. После притирки проверяеться заливание бензином в камере и смотри нет ли овлажнение под них на время, не меньше несколько минут. Если под руки фрезера, не плохо и ширина дорожки прилегание по рекомендации мануала сделать.

У меня 30,5мм при 368N, и 21 при 784N
Не похоже ни на 1.3, ни на что другое
И так на всех (на разборке 17 шт взял и с моей старой головы)
Так что было с чем сравнивать

Похоже на усталь!х пружин. Попробуи вниз подкинуть шаиб на 4мм толщину, если есть свободное разстояне для ето. Если нет, надо новь!х купить.
Да и ето не столь фатално, если не менял клапана на новь!х, где диаметр ремонтнь! вероятно и задерживать можно при нагреве.

Сегодня разобрал ещё одну голову C16NZ
Пружины один в один по замерам с моими
Скорей всего глюк в книжке