Opel, C16nz, троит, тупит

Блин
Ко всему прочему ещё стала хуже заводится
Раньше всегда с пол-оборота
Теперь через раз, один раз как раньше, другой - приходится ещё покрутить стартером (холодная, горячая - без разницы)
Да и стартер так же само через раз, хотя щетки-втулки поменял (просадка до 9,5В)
Силовые провода R в норме, на движке масса есть, под крышкой трамблера сухо-чисто, провода, катушка, свечи новые, аккум заряженый
Я понимаю - причин плохой заводки может быть уйма
Но всё-таки

Кстати, поставил обратно родной коллектор - дерганье прошло, и расход уменьшился. Вывод: дужэ харашо - тож пагано

Что "так же само"? Включается через раз, крутится но не прокручивает двиг?

Я правильно понял, что замерял их сопротивление? Мерить их сопротивление бестолковое занятие - надо замерять падение напряжения на них при стартере.

Либо проблемы с искрой, либо со смесью - от переобогащения из-за подкапывающей форсунки или обеднения из-за падения остаточного давления и/или плохой подачи бензина насосом, до неисправностей по электрике впрыска.

Ага, старая истина - "лУчшее - злейший враг хорошего"

[quote]Что "так же само"? Включается через раз, крутится но не прокручивает двиг[quote]

Не, с включением всё ок
Двиг иногда прокручивает еле-еле, но чаще крутится хорошо и весело
Когда крутишь стартером с откл бензонасосом и вкл всеми электропотребителями - лампы светят сильно, как и обычно
Напряжение в сети 10,8В
А когда плохо крутит, то падает до 9,5В
Я поменял втулки-щетки - сразу нормально было, а потом те же симтомы

[/quote]Либо проблемы с искрой, либо со смесью - от переобогащения из-за подкапывающей форсунки или обеднения из-за падения остаточного давления и/или плохой подачи бензина насосом, до неисправностей по электрике впрыска.[quote]
Попробую поставить на место старую ВВ катушку, недавно менял на новую польскую, может ещё комутатор выделывается

Сомнение на межвитковое статора. Не исключая и ротора. Посмотри на одинаковость цвета все ламели колектора. А лучше поменять в сборе, на БУ.

А стариер случайно не с постоянными магнитами, а то бывает откоеиваются и всё остальное в порядке а стартер жрёт и не набирает обороты. Особенно белорусские стартеры этим часто болеют.

Не
Стартер DelcoRemy, магниты - сердечники с обмоткой
Заметил - на холодную крутил всегда хорошо
Проблемы только на прогретой машине
Может осевой люфт, завтра разберу

Это сообщение отредактировал ostap - 19.08.2007 - 07:46

Если Делко Реми французской сборки- ремонтируй. Это хороший стартер и глючит довольно редко. Кроме угольков и втулок при его ремонте надо ещо обратить внимание на состояние затягывающей вилки бендикса. Часто у них стачивается прутики, скользашие по кольцу бендикса, и при значительном их износе, лутше вытачить другие и заменить.
Ну а если попался Делко- Реми кореец ( отличается редуктором внутри стартера и крепёжними болтами в наружу корпуса), то лутше сразу ищи другой стартер. Эти корейци крутит мотор слишком медленно, даже если в полностю исправним состоянии, и очень часто именно из за них возникают проблеми с заводкой. К тому же на эти корейские стартера очень трудно достать детали ( у нас по крайней мере) да и ремонт мало эфективен.

Больной, как оказалось неизлечим
Подкорачивает якорь и щетка на рамке
К тому же слабенький - с 1.3
Купил б/у с вектры 1.6

Да уж, чёто не в тему тут со стартером
Мож кому и помогла бы эта информация
Так кто ж её здесь, где жрет и не едет, искать будет
В следующий раз ( мда, в следующий раз - как-то привычно уже стало) нужно будет в правильную ветку вопросы задавать

Прочитал в форумах про опорное напряж. на лямбду (некоторые пишут 0,25, а в основном 0,45В)
Решил проверить у себя, т.к. троение и недостаточную резвость своего кадета так и не победил
При вкл зажигании опорное 0,18, после завода машины 0,35, после снова становится 0,17-0,22 и остается так
Мультиком померял лямбду 0,9 постоянно, я так понимаю здохла бошевская лямбда, или мультик не покажет реального значения?
Поработал движок до вкл вентилятора, чек инжин так и не загорелся (при откинутой лямбде, на холостых), правда загорелась лампа счастья при поднятии оборотов, на холостых снова гаснет
В движении без лямбды разницы я не заметил, может чуть-чуть резвее стала, но не хуже однозначно
Приехал в гараж, померял лямбду - 0,9 и не меняется
чек инжин при движении с лямбдой не загорается

Массу прибора куда цепляешь? мож просто заниженное показание из-за падений на массах, попробуй замерять при подключении массы тестера непосредственно к массе у ЭБУ.

Скорее смесь слишком обогащённая, а лямбда вполне рабочая.

Не знаю што оно такое было, но сегодня померял лямбду - меняются показания(на мультике 400-900мВ), зделал подсос воздуха - выше 200мВ не подымается и меняется. Но тогда точно не менялось ничего
На ЭБУ мерял опорное - 0,17В (D7-D6)
То же самое и лямбда-корпус

Единственное, что я менял - так это бензин
раньше 92, теперь уже третий бак 95премиум
Может из-за этого лямбда реагировать начала

А может просто ранее в процессе ремонта в масло попало слишком много бензина и эти пары из картера и переобогащали смесь, а теперь покатался, бензин из масла выпарился, и смесеобразование пришло в норму?

А мож рокера дают такой эффект
гидрики я менял

Это я про основную болячку - троит, тупит и головка тарахтит
гидрики ж менял на АЕ

Это сообщение отредактировал ostap - 25.11.2007 - 22:16

Присоединённое изображение