Chevrolet-lacetti, летают обороты

Доброго здравия всем!
Первый раз попался Chevrolet-lacetti, 2005 год, двиг. 1.6, 16 кл.
Жалобы: при движении и удержании педали газа в одном положении на оборотах ок. 2000 наблюдается провал/сброс оборотов.
Ошибок нет, возможностей сканера по этой марке маловато. Попробовал сам погазовать, оказалось и без движения при попытке держать газом постоянные обороты, они произвольно гуляют вверх-вниз + - 500 – 800 об. При наборе выше 3000 эффект пропадает. Дроссельный узел стоит а-ля Opel, т. е. ДПДЗ и РХХ в одном герметичном блоке, только привод ДЗ – тросик. Посмотрел – тросик перетянут, отпустил. Пару кругов по городку – всё в норме. Решил заодно помыть заслонку: смыл нагар карбклинером, протёр, продул, ничего не отсоединял. Завожу – обороты минут десять скакали от 600 до 1800, потом устаканились. Проехал – всё нормально, заглушил на час. Завожу опять та же хрень, плюс старый дефект, после поездки могут вообще ок. 2000 держаться. Сканер и осцилл рисуют нормальную кривульку ДПДЗ без провалов и скачков.
Кто знает, мож на него какая адаптация нужна, или врождённое что. Заранее благодарю.

Нашёлся, видать праздники прошли хорошо.
Сегодня посмотрел сколько успел. Вот схемка дроссельного узла:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот, что удалось увидеть (по pin'ам):
19 (8) - 0 В- масса
43 (4) - 3,0 В - висит постоянно, вне зависимости от положения др. заслонки
79 (2) - 5,0 В - присутствует
74 (7) - 4,0 В - в покое, а так меняется при повороте заслонки (делитель 1:10):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

62 (2):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

61 (1):

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Пока вызванивал проводку, АКБ был отключен и разъём с ЭБУ снят.
Собрал, завелась с полтыка, ровно прогрелась и ... чуть тронул газ - начали гулять обороты. Фиксировано держу педаль газа ок. 2000 об./мин. - а ОНО методично гуляет 1500-2500. .
Может кто пнёт в правильную сторону

А должно меняться!Я так понимаю,что на этот контакт должна приходить информация о положении РХХ.

А должно меняться!Я так понимаю,что на этот контакт должна приходить информация о положении РХХ.

Вероятно должно при изменении нагрузки, оборотов и т. п. Я пока успел посмотреть в статике, т. е. только при включенном зажигании, плюс машина тёплая (в гараже жара). Сегодня должен подъехать.

Нашёл схожие проблемы у Ланосов на соседнем форуме. Из их рекомендаций:
- правка прошивки
- регулировка перетечки
- поиск подсоса воздуха
- дополнительная масса
- чистка контактов и т. д.
Промыл обе части разъёма очистителем контактов "ABRO", продул, .... и трабл исчез !!! Полдня уже катается.
Единственный параметр, который изменился - это сигнал на pin 43(4) из прошлых 3,0 В вырос до 3,66 В.
P.S. И ещё, под рукой было три схемы по данному авто (в общем-то идентичны), но в натуре по цветам поводов и нумерации контактов на разъёме ни фига не совпадает!

Была шкода октавия с таким же траблом... после осмотра и реанимации разъемов и масс все вернулось в норму.

Возможна проблема с контактом ( например +) возможно в самом ДПДЗ ! В стандарте насколько припоминаю х/х - 0,6-0,7 вольта...Очень эти скачки напоминают отключение форсунок... Хотя у меня на Лансере ( старом) встретилась такая проблемка ...просто "КЬЮЛИБИНЫ" свинтили " башку "ДПДЗ...!

...Да кстати 6-й контакт?!!! ...х\х? ...Может двигло помыли ...и угу!!!