Реле топливного насоса, Нет напряжения на топл насосе

Прошу помощи!!
Недавно прикупил Audi-100 WC 1984 г.в. В течение года эксплуатации машина вела себя идеально,но потом двигатель начал пускаться раз через пять попыток.Выяснил,что может глючить реле топл насоса.Снял и прочистил блок предохранителей. Замыкаю силовые контакты-насос исправно гудит,снимаю перемычку-не дышит,значит проводка в порядке.Купил новое реле - та же история. Смотрел в умной книге-вроде бы блока управления впрыском у меня быть не должно. Хотелось бы узнать, дело может быть только в реле или могут присутствовать какие-то другие "темные электрические силы"?(кстати система впрыска K-Jetronic , 5-цилиндровый мотор, 2.2 л). Заранее спасибо

Реле топливного насоса,чтоб замикались контакти, должна чем то управлятся.
На этой машине им управляют импульси с комутатора зажигания. И импульси на управление реле не будет поступать при отсутствии искри. Также возмоно, что проблеми с проводкой от комутатора до реле, неисправность самого комутатора итд. Также возможно, что на самом реле отсутствует питание от 15того провода замка зажигания итд. Тупой заменой деталей- машину только иногда удаётся сделать. Сперва нужна проверка причин, по которим не работает та, или иная деталь. И это называется диагностикой.
Для проведении диагностики на вашем авто, в данном случае, нужни такие вещи: мультиметр, диодная контрольная лампа,возможно- осцилограф, электросхема системи управления вашим мотором, или дастаточние знания, чтоб обойтись без неё. А так же знание , как работает ваша система, или её описание. Если всё это имеется, проблем, по выявлению проблеми, не должно возникать.

№Если всё это имеется, проблем, по выявлению проблеми, не должно возникать№
проблемы возникнут если руки кривые..
№Замыкаю силовые контакты-насос исправно гудит,снимаю перемычку-не дышит,значит проводка в порядке.№
это как?
№Смотрел в умной книге-вроде бы блока управления впрыском у меня быть не должно№
выкинь эту книгу в мета приближенные к 5-й точке
если стоиб эл бензонасос то однозначно этот блок стоит. и управление тиден от этого блока. то что описали говорит о том что просто сгорел предох.. из-за чего не знаю.смотри его.

Возможно, реле здесь не причем.Или не поступает питание на контакт 1 зтого реле. или просто недопонимание принципа его работы. Он подает питание на БН ТОЛЬКО при вращении двигателя. Делается это для того, чтобы в случае аварии и повреждения бензопровода БН отключался не создавал вокруг бензиновое море.поэтому процесс выглядит так- вкл. зажигание, БН поработал несколько сек., создал необходимое давление и остановился.При твоей проверке с перемычкой БН уже давление создано, поэтому если сразу поставить реле, оно не сработает. Нужно подождать, пока не снизится остаточное давление. Если все-таки выяснится, что виновато реле, его вполне можно заменить. подобрав 4-х контактное, или той же перемычкой. В разрыв провода к БН поставить тумблер, в удобном для себя и скрытым для окружающем месте. Таким образом, можно управлять включением БН вручную,и получить неплохую секретку
Неплохо проверить работу ПФ и термореле. Оно должно откл-ть ПФ, если пуск затянулся более. чем 8сек. Если этого не происходит, ПФ заливает бензином все свечи. и пуск становится невозможным....
Удачи!

Проще поставить на выход идущий на сам насос индикатор, или пробник с лампочкой и посмотреть результат : сначала должна загореться и через 2-3 секунды погаснуть, при наличии сигнала "50" с замка зажигания, должен загораться. А по сигналу "TD" должен гореть постоянно пока на нём есть импульсы зажигания. На этот самый вход реле бензонасоса и приходит информация о том работает ли двигатель. Довольно часто имеет место нарушение контакта внутри реле , трещины, нарушение пайки.