ведёт влево!, ваз 21093 при движении ведёт влево.

привет всем!!!!!!!! моя "93"я 1996г.в особых хлопот мне не приносит. вот и до подвески этим летом добрался. поменял : все колёса и диски,все патроны, передние пружины, шаровые, сайлентблоки, крабы. сделал развал-схождение . и всё равно при движении по ровной прямой дороге наблюдается увод машины влево. менял колёса местами- не помогает, садил на переднее сидение 100кг.другана- поменьше, но туда же... в чём может быть причина данного явления???????? помогите, кто что может....

Я поменял бь! стенд развала. Попробуй на другом сделат все сначало.

А кастер (продольный угол наклона оси поворота колеса) при этом выставили, или (как обычно ) нет?
Да и неправильно выставить могли: знакомому на "компутерном" стенде раза 3 переделывали, типа "всё нормально кажет", а левое колесо сантиметра на 3 завалено было: только через 3 недели клиенты рекламациями сервис достали и те вызвали наладчика стенда.
А ещё для дешёвых ПП машинок с разнодлинными полуосями присущ незначительный увод в сторону при разгоне. Но вот при ровном движении уводить не должно.
Надеюсь, что суппорта не подклинивают - из за этого тож уводить может.
Неплохо бы проверить углы установки и задних колёс - возможно, когда то из-за удара (попадания в яму) нарушилась геометрия задней подвески и влияет на увод.

Проверить, конечно, никогда не помешает, хотя эта беда характерна для 41-х и иже с ними "Москвичей". Особенно при наезде на препятствие задними колесами, задним же ходом.
А для "восьмерочного" семейства слабое место - передняя поперечина. Достаточно легкого наезда "крабом" на бордюр. Можно и не наезжать.
Если антикор делали только на СТО или в салоне, то за 5 лет и сама развалится.

Только это не третии, а первыи по очередности.
PS: Как выше сказано уводить может

из за разнои жесткости резины... Хотя у Вас это исключается

Комоныч - не переживай,летом и особенно весной всех "налево" тянет :-)
Как менял клоёса? - перемешивал с задними или только передние? Нужно пробовать менять только передние (жёсткость резины влияет, износ тоже). Одинаковые ли зазоры пежду подшипником верхней опоры и шляпкой (должно быть не больше 10мм,если больше - тоже может тянуть.
Знакомый поставил новую резину - и стало тянуть в сторону. Переставляет передние колёса - тянет в противоположную. Настройуку колёс я отрегулировал - всё равно тянет (занимаюсь развал-схождением уже 15 лет). После чего он перебортировал одно колесо (в сторону которого был увод) - и тянуть перестала. После чего год ездил нормально пока не продал.
Наличие камеры в одном колесе тоже приводит к уводу.
Попробуй приложи металлический метр к заднему колесу и посмотри, насколько конец метра будет отстоять от порога - слева и справа должно быть одинаково. Если по разному - то есть смещение задней балки. А также расстояние от заднего колеса до арки впереди и сзади - у левого и правого колеса тоже должно быть одинаково.
И правильно советуют - мастер мастеру рознь. А также каково состояние стенда, где делали развал? Может там подьёмник и его перекашивает при подьёме? (перекос 3мм по горизонтали - уже сказывается на показаниях).
Грубо проверь как выставили продольный наклон (кастор) - замерь расстояние от отверстий на лонжероне до центра болтов шаровых слева и справа - должно быть одинаково. Одна регулировочная шайба сдвигает шаровую назад-вперёд на 5мм. (убирание шайбы - сдвигает колесо вперёд).

Вот она истина, а мы в дебри лезем

менял колёса вперемешку, задние с передними крест-накрест.
резина везде стоит бескамерка.
авсослесарка,где делали- ничё, брату и его друганам недавно делали-жалоб нет.
ещё заметил- тянет только на накате, на передаче-прямолинейное движение, при торможении- слегка заносит влево...

Вероятно где то в запчасти, которь!е поменял, есть деревяннная. Пахнеть на люфт из сайлент блок. Попробуй, когда на стенд подвязана и тормоза задействовань!, разкачать продолно и следи показания стенда.

Комоныч, посади кого за руль и пускать покатается чуток взад/вперёд, а ты с боку стой и смотри как колёса вперёд-назад гуляют/дёргаются относительно арки крыла - судя по всему, левое должно "гулять" больше. Тогда смотреть, от чего оно гуляет - может уже поперечина передняя треснула (куда растяжки крепятся), или лонжерон "дышит" над полуосью. А может банально резинка (сайлентблок) какой гуляет.
Кста, а расстояние от колёс до задней кромки арки одинаковое слева/справа?

Как говорится, раз на раз не приходится. Как понимаю, на сход/развал с кастером повторно не ездили/не проверяли?

А можно спереди и сзади под передние колёса подложи упоры (но чтоб не доходили до колёс, а на расстоянии по 50-мм где то и толкать машину вперёд-назад. И проделывать это поочерёдно с каждым колесом. Всё это на нейтрали. Ещё лучше это проделывать на яме: - упоры под колесом, толкаешь вперёд-назад и при этом наблюдай за "крабами" и резинками в них, а также за задними сайлентблоками растяжек ("ромашками") - тогда заметно, если есть люфт. Может там гайку на растяжке забыли затянуть.
А чтобы проверить влияние резины (колёс) нужно переставлять только передние колёса, потому что не знаешь, какое заднее попадётся.

спасибо всем , буду делать всё вышеперечисленное!!!!!!!!!!!!!

И это всё?? Явно мало! Нужно еще здесь писать отчет о проделывании всего вышеперечисленного.

Попробуй приложи металлический метр к заднему колесу и посмотри, насколько конец метра будет отстоять от порога - слева и справа должно быть одинаково. Если по разному - то есть смещение задней балки.

вот данная хрень у меня явно присутствует- сёдня поползал с метром и рулеткой- левое заднее "смотрит" внутрь, т.е. вправо... чё дальше делать? или всё-выкидвать полмашиныыыы

Как всегда, выходов бывает 2 или более
1. Разобраться в причине - погнута балка, или деформирована ось ступицы.
Если ось ступицы - просто её заменить, она прикручена к балке 4-мя болтами.
Если погнута балка - скорректировать положение ступицы относительно балки. Это можно сделать, подкладыванием между ступицей и балкой шайбы в местах её крепления болтами (чтобы болты проходили сквозь шайбочки). Это, конечно, не совсем "правильно", более правильный вариант - это фрезерованые конические проставки (такие продаются для спорт-тюнинга, для получения отрицательного развала задних колёс для лУчшей устойчивости и управляемости в поворотах). Но в данном случае проставку надо будет делать на заказ, точно высчитав угол её конусности (при чём, вероятно в 2-х плоскостях), а это хлопотно. Поэтому проще "выправить" установку колеса шайбочками, подбирая их толщину по месту.
Главное не перестараться - не получить на задней оси "расхождение", т.к. это повлечёт сильное ухудшение управляемости и курсовой устойчивости при движении (лучше, пусть будет небольшое схождение).

Либо менять или править балку.