Диагностика ДЭУ Сенс

Всем доброго времени суток. Направте по истенному пути по поводу выбора диагностическоко оборудования для ентого "зверя". Может какието програмули со шнурками существуют,а может и Сканматик его возьмет? Дайте информацию что делать?

Шаровая АКМ и K-line на двух транзисторах.

Пожалуйста поточнее, если можно с сылками на прогу и схему

Дэу Сенс если с двиг Мелитопольского завода - то как Микас 7.6

Такая же проблема ,тока ЗАЗ Сенс- гуляют обороты(прямо с салона).Нет проги чем посмотреть.Стоит Микас 7.6.Где взять эту АКМ?Подозрение на сырое ПО.И что интересно ,затыкаешь впуск по воздуху,а она ,сволочь ,работает не глохнет.Ей хватает воздуха с вентиляции картера.Весь впуск проглядели подсоса не обнаружили.Дайте ссылочку на прогу пооожалуйста!

Ежели Админы не против,то я сюда выложу.

Как раз такой сегодня щупал впервые, только не Дэу Сенс, а ЗАЗ Сенс (блин, это имеет значение?). Машина 2008г, евро3, МЕМЗ 1.3л, датчики и ИМ практически все от ВАЗа. Сканматик автоопределением опознал мозги как Микас10.3
Клиент жалуется что в движении сновья раскачиваются обороты при выжиме сцепления. Не глохнет! По описанию похоже на качели между отсечкой ПХХ и нормальными холостыми. При снятии разъема с РХХ качели пропадают. Еще жалоба была на сильную вибрацию при достижении средних оборотов, так что "в ушах закладывает".
В ошибках постоянно висит 341 код, и после замены д. фазы не уходит. Может Сканматик ошибается в автоопределении блока? Ручной выбор не попробовал, может как Микас7.6 показало бы другой код. Из странностей еще обратил внимание на то что флаг холостго хода постоянно установлен в положение "НЕТ", и даже после адаптации ДПДЗ в "ДА" не переходит.
Короче, ни черта не понял я в этом сенсе , отложил на конец недели. Какие подсказки будут по лечению?

Bob:

В "Файлы" форума кидай, а сюда ссылку ставь.

Тоже был заз део сенс,сканматик определил как м10.3 ,но на самом деле оказалось М 11.Диагностировалась и программой СМС.Не могу найти тюнинговую на замен М11309659132024 Tf698k-1411011-11 -(расход 12л+дерготня)после 3000км сдох ДК.

В "Файлы" форума кидай, а сюда ссылку ставь.

Как насчёт ссылки? Заранее СПАСИБО!

Приподниму тему, есть вопрос по аналогичному автомобильчику... Клиент обратился разумеется с генератором. Принес его в сумке с жалобой на перезаряд (уже побывал видимо у кого-то). После ремонта генератора и установки его на авто в личном порядке товарищч прибыл на проверку напряжения бортсети (а по сути меня в таких случаях интересует в каком состоянии АКБ). И вот что было обнаружено.... - при уверенных 14В на батарее до "мозга" доходило порядка 13,6В. Но это ладно, куда что девается на наших авто в принципе не секрет, но вот (главный вопрос) -От чего, при достижении прогрева в 94* происходит резкий провал (в зеленом кружочке) этого и без того низкого напряжения? Далее есть еще один такой во время прогазовки. Провалы эти до величины 12,7В

Есть и предъистория. У одноклассника-дружка тоже ЗАЗ СЕНС и вот этой зимой он приволок полуторогодовалый АКБ, типа зарядить потому как компьютер отказал в запуске по причине низкого напряжения бортсети. Батарею я зарядил, но по всем параметрам не убита она была и с его слов стартер крутил. Так что же это с ЗАЗами? Могут ли быть эти два случая по одной причине и куда все же девается напряжение в ЭБУ такими резкими короткими провалами?

Да, в первом же, вышеописанном случае, тоже жалобы на раскачку оборотов при сбросе газа. Не глохнет. Из основной ошибки 0341. Прошлым летом местный диагност менял ДФ, толку ноль. Так клиент и ездит с горящим чеком (но это для меня сейчас не главное).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Этот провал является началом срабатывания вентилятора охлаждения, но почему и при отключении "карлсона" происходит то же самое?
Складывается впечатление что "нервный" какой-то этот Микас.... очень уж бурно реагирует на перепады в бортсети.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Эти грехи присущи именно 1,3 литровым двигателям, - дерготня и заглохание иногда. диагностировать можно из халявных -OptnDiag, и под них спецом заточенная программка. По словам тех кто воюет с ними часто, наиболее правильный алгоритм лечения таков:
1. аккуратно регулируем клапана.
2. Чистый дроссель
3. Регулировка перетечек под РХХ на 29-30 шагов
4. Тюнинговая прошивка.
5. Регулировка СО на ХХ по коррекциям ДК.
6. Регулировка СО по коррекциям ДК на 3000 оборотах.
Изобилие вариантов контроллеров, от 7.6 до 11.3+ запутывает. перешивать надо сооветствующие модули иметь и обязательно иденты совместимые должны быть.

вот она , примитивная , без наворотов и извратов. Опен Диаг тоже нормально видит, правда предпоследняя версия.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 32 )
 SensDiag_V1.2.5.rar

denkisan - спасибо за информацию,как всегда на высоте.

Блок в ЗАЗ Сенс, впихнули под пассажирское сидение. Справа ,от ног пассажира, под обшивкой, есть соединение в кабеле к блоку. Постоянное окисление. Это их больное место. Еще, метки проверять 50на 50 с завода.