Диагностика ДЭУ Сенс

Вот спасибо! Надо же, еще дополнительное соединение имеется! Если на этой неделе он соизволит ко мне заглянуть, то обязательно там ревизию устрою. И меточки заодно посмотрим.

Ну и не заглянул... видимо полегшало немного. А по просадке напряжения вчера, на "Богдане" так же, Сканматиком, наблюдал такой же единичый провал. И так понимаю "внутренняя жизнь" ЭБУ течет по своим понятиям и на что-то внимание обращать не нужно.
Хотя и без дотошного разбора ситуации тоже нельзя - опыта не будет.

Да Сенс это конечно - еще тот аппарат. Гуляние оборот практически на всех тазиках 1.3 . Завод не признает свои грехи официально - но за глаза признают проблему. По гарантии не чего не делают. Для того что-бы как-то сгладит проблему изменял шаг ХХ. А вообще под дешевую технику купил Сканматик пока очень доволен.

И снова Сенс 2008 года,МЕМЗ-307,1.3L,Микас-11. Только глохнет постоянно при переключении передач (на ходу).Типовые параметры все в норме,за исключением выбитого ката,обе лямбды работают одинаково,но ошибки по низкой эффективности нет.ДУ и РХХ промыты-проверены.При движении никаких жалоб на динамику и расход нет.На ХХ работает ровно,только если несколько раз открыть и закрыть ДЗ на 1-2%,то при отпускании привода ДЗ слышен провал,вот-вот заглохнет,но все таки вытягивает на ХХ.Если резко ввалить газу ,то никакого провала не ощущается.Куда уже смотреть не знаю,лечить репрогом ?Адаптации,инициализации,снятие разъема с РХХ,подмена на заведомо исправный не помогают.По словам владельца глюк появился несколько дней назад ,при движении по трассе.

Это только на ходу так проявляется? Или на месте если резко газ с рабочих оборотов бросить тоже заглохнет?

тоже на днях сенс отметился куча ошибок... сбросил.. пока не понятно откуда они сказал повторится приезжайте оставляйте бум искать.. ну-да ладно я не об этом... стою наблюдаю работу мотора всё нормально не считая что температура стоит в 70градусах и не растёт.. не кипит... беру прибор(инфракрасный термометр или пирометр не помню ка правильно называется) замеряю ... ох.. 115.... на диагнозе 70)) так самое интересное что в датчике вывалился из корпуса(завальцовке) сам измерительный элемент и висит рядышком ,в первый раз такое встречаю)) 2012г авто))

Только на ходу после выжима сцепления глохнет .Adam Володя,да тоже куча ошибок, сохраненных правда,текущих не было. В GM-12 как обычно путаница,подключался самодельным переходником с проводками,не стал проверять Сканматик 2 на стрессоустойчивость.Единственно, что забыл это покрутить через ИМ РХХ и глянуть флаги ХХ.Ползал с машиной на улице,мороз -17 гр и северный порывистый ветер выбил из головы некоторые прописные истины.Попробую конечно поискать сток на этот блок,но к запорожцам они на каждом углу не валяются.Сколько не приезжало этих машинок трудно с ними,никакой логике не поддаются порой...

при -17 нечего с авто не надо делать!!! если только в тёплый бокс-гараж затягивать!!! здоровье дороже!!!!при отключенном рхх глохнет? что с разрежением в коллекторе? с пульсациями разряжения (косвенно клапанами) скайп не появился?)

А ко мне все ж тот Сенс заезжал.... постеснялся я отписаться, не диагност совсем, но выводы я все ж свои сделал. Думаю вся беда этого злодея по куче ошибок в длинных проводах до ЭБУ (а может их попрямей проложить всего лишь нужно ). Я тогда все цепи бережно и нежно вызвонил от разъема ЭБУ до штекеров ДФ и нагревателя лямбды, но в ошибках как висели обрывы цепи так и остались . А в сохраненных вообще ж..па... Потом подумал что и по сопротивлению не мешало бы проверить те цепи... ведь если учесть падение напряжение в ЭБУ (а оно сцуко меньше было на этом авто от показаний отремонтированного мной генератора в общей сети) и добавить туда эти провалы на графике Сканматика, то, мне так кажется, может вполне сыграет роль сопротивление тех проводов и от исполнительных датчиков до ЭБУ. Немного обосную (уж не пинать сильно), например, неприятности в цепи управления генератором (прямое управление без трех доп.диодов) сразу отражаются в бортсети пульсацией напряжения. И происходит это как правило на ПОХОДИВШИХ авто. И более того, во многом это зависит и от влажности и температуры воздуха (времени года). Так отчего же периодически не "болеть" такой хронической мелкопакостной бякой более низкоточным цепям тем более если они такой длинны(!). Но проверять на сопротивление не пришлось, нет в этом как бы смысла... если уж так заморачиваться тогда лучше подключать осцил где-то в плато ЭБУ и газу по пересеченной местности (или что-то типа виброуплотнителя бетона ложить салон на полик у пассажирского сиденья). Шучу конечно, но как мне показалось это единственный ответ на большую кучу ошибок при которых все работает, но "не работает".

Ну и фотку вот на память оставил от того СЕНСа. Все чистенько - прям душа радуется!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Да это всегда так зимой и летом ,одна машина в гараже,другая за воротами на улице.Подъезжают,звонят чтоб хотя сканером глянуть что к чему,а там уже под капот ныряешь и дальше-больше,так и этот раз 4 часа с ней проползал,забегая в гараж к печке погреться и кофейку глотнуть.С ДАД все в норме,РХХ что подключен,что отключен никакой разницы на ХХ.Шаги по сканеру держит и корректирует ,все в пределах нормы.ДР,ДД не подключал ,не было уже времени с удлинителями шнуров возиться.Насчет скайпа пока без изменений.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Интересно на Ланосах тоже по сидюлей моторный ЭБУ расположен или это чисто для запорожцев задумка?Когда то давно,еще когда появились у нас первые ино с центральным впрыском удивлялся почему "мозги" под капотом стоят где вода,грязь,масло ,а не в салоне.Андрей,насчет длины проводов и бутафорных ошибок с этим связанных трудно с тобой не согласиться,все возможно.

тоже под сидухой ))) как-раз сегодня(уже вчера) загнал буду завтра ковырять)

Юр, мне тоже не верилось, да вот была Волга с Микасом 1.5.4. с обрывом цепи по 4ой форсунке (писал уже на форуме). Так весь ремонт свелся к передергиванию разъема на ЭБУ и ошибка ушла. Так отчего такой хрени поболе не быть если те провода еще на 2 метра длиннее. Хоть и опыта особо нет, но другие авто смотришь - одна/две ошибки в сохраненных, а тут список целый . Дело еще в том, что на эту мысль меня натолкнул еще их пьяный вечерний прыжок (группа бодрых отдыхающих товарищей в СЕНСе) на большой кочке. Удар видимо при приземлении был такой силы что временно потеряла контакт плюсовая клемма АКБ. А так как газ при этом оказался нажат до полика (результат "взлета"), то на оборотах скачек напряжения выжег РН и диодный мост (на РН даже ключ отгорел!). Генератор я починил во второй раз и думал что ЭБУ тоже крышка. Но к удивлению это злодей так же завелся и так же упорно выбросил чек с двумя обрывами цепей по ДХ и нагревателю ДК. И главное что параметры при этом все укладывались в норму как и при первом обращении (проверял на ХХ, комп в соседнем помещении пока).
Что примечательно основная жалоба (при первом обращении) именно на заглыхание двигателя при переключении передач (особенно на малых скоростях). Я тогда уж было хотел ДФ сразу менять, но клиент сказал что был у диагноста и ДФ уже новый... (осцилом своим смотрел, вроде норм с датчика). При втором появлении главное было просто реанимировать в прежнее состояние.

Это бывает. А вот длинна проводов каким боком (при условии их целостности)??? Если только помех больше насобирают.

Часто это следствие самостоятельного ремонта. Сдёргивают что попало. А ошибки сохраняются.

Не похоже, что здесь этот случай, но всё же. Массы на датчики идут через ЭБУ. Не редко бывает перегорают дорожки. Потому прозвонка только проводки, с отключенным разъёмом ЭБУ, не всегда помогает. Да и прозвонить, что приходит на датчик, при включенном зажигании, гораздо проще, чем вызванивать каждый провод в отдельности.

Пока сам не проверю... Тем более, что новые бывают хуже старых.
А по конкретной машине, ни чем не помогу. Вблизи не видел.

Не, Паш, сам он только пробки с пивных бутылок сдергивает, в машину ни-ни. Если только колесо поменять там.... И извиняютсь за ОБРЫВ цепи (запамятовал уже), точнее будет НЕИСПРАВНОСТЬ цепи.
И вот все эти ошибки

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)