Такого ещо не выдал!

За всю свою 20ти летнюю практику такого ещо выдить не приходилось! поглядите сами.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот ещо одна фотка. И всё это из за ремня - короче на 3 см от номинала!

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Видел я похожего. 86 год у меня бь!л Воксхол 1,2. Двигатель с коробкой продольно разположень! и хвост у коробки довольно длиннь!.Сломался точ в точ как на фотки, до заднего подшипника коробки. Туда ремень нету, усилие только на усукване /не знаю слово по русским/. Перекос получаеться от умора материала и вероятно скрь!ть! дефект металла. Вставил центрирующее ядро по осьи и приварил, получилось.

Ничего удивительного не вижу, в год три- четыре раза обращаются с такой поломкой. Я вытачиваю новый вал по образцу и запрессовываю, балансировка при этом не нарушается.

Вовсе не из-за ремня, бывает и на болтающемся обламывает. Пусть он и короче на 3 см от номинала, но его надели и по планке видно что и натягивали.

Делал и так, наваривал новый кусок металла и пртачивал в люнете. Вполне пригодно, но возни больше.

Можно чуть подробнее о том что вытачивается и куда впрессовывается? Из фотографии видно что обломило резбовую часть вала якоря. Как в обломок впрессовать? Или вытачивается целиком вал якоря и на него переносится весь обвес со старого?

Знакомый токарь рассказывал, что когда то (когда с запчастями было туго) восстановил распредвал на иномарке: - на старом распредвале одна половина была с изношенными кулачками, а на том, что достали - другая часть была изношена, а та, что нужно - хорошая. Так он аккуратно располовинил оба р/вала, засверлил по центру, нарезал резьбу (правую-левую), вкрутил соответствующую шпильку и через шпильку соединил половинки. Потом обварил, обработал. Машина потом нормально ездила долго.

В те времена на разпредвал свою машину делал новая шестерня, дающая привод трамблера и маслонасоса. Посколько ее не продвинешь через кулачки сделал ее разрезную по диаметра. Обравотал зубь!, потом разполовил, надел на вал и приварил. Получилось. А на маленького погрузчика привод маслонасосов возстановил собирая из двух шестерень. От одну брал внутренную половину со здоровь!х шлиц, а от вторую внешную где зубя бь!ли здоровь!е. Плотно набил обоих, а потом по собираемой просверлил отверстии три , нарезал резбой и подсигурил болтами. Когда желание есть, всегда можно найти вь!ход

Аналогичное было со стартёром. Думал, зацепления нет из-за бендикса, а оказалось из-за ротора.

Сейчас делаю так. Выпрессовываю вал из ротора на самодельном прессе, домкрат и рама. (Очень похож на тот что сделал Stoian, фото его пресса есть на форуме.) И, копируя размеры вала, вытачиваю новый из полуоси, она хорошо режется и имеет нужную термообработку, рифления насекаю зубилом, особой точности здесь не нужно и запрессовываю на этом же прессе в ротор по предварительно снятым размерам. Устанавливаю, припаиваю и протачиваю соосно с новым валом кольца. Если выводы плохие, можно отмотать с катушки виток свежего провода, а у того что идет изнутри обычно есть запас, потому, что он чаще соединяется со вторым колцом. Менять местами выводы, естественно, можно.
Есть еще способ, но им чаще пользуюсь при ремонте обломившихся якорей стартеров. Оставшуюся часть вала устанавливаю в люнет по месту посадки подшипника, центрую центровочным сверлом и снимаю фаску под сварку. Из вала большего диаметра вытачиваю заготовку, один конец которой повторяет форму центровочного сверла и, вставив ее в вал, провариваю в несколько приемов до образования валика, предварительно закрыв куском трубки оставшуюся часть посадочного места подшипника (это относится к генератору). Снова установив в люнет подрезаю вал по длине и сверлю центровочное отверстие. После чего, прижав вращающимся центром, обрабатываю заготовку до нужных форм и размеров. Обычно соосность получается вполне удовлетворительна-0,02 мм по индикатору. Шип вала стартера по технологии термически не обрабатывается, закаливается ТВЧ лишь канавка под кольцо, в этом месте и ломается. Незакаленая канавка практически изнашивается не больше, чем закаленая.