датчики холла

на 2-х машинах были глюки.
1-я машина таз 2109.
все ок. машина заводиться едет но останавливается в удобном ему месте. может и на повороте в пробку, может парить мозги в течении 1 дня а может и неделю все быть ок.
мучился с ней 2 мес. пока клиент доводил до ума(рихтовка-покраска).
даже все поменял 1 раз (трамблер не трогал-слишком дорого показалось клиенту).
купил НОВЫЙ дх. машина так же заводилась и клиент попросил поставить старый а новый отдать обратно в маг.
но не исправность не устанилась.
в итоге уже у веренно ставлю новый дх- плевал я на мнение клиента-прото проф. чувство взыграло-поставил за свой счет дх и забыл про эту проблему, а клиент денег должен до сих пор.
вся эта проблема растянулась на 2 мес из-за жадности клиента.
2- таз 21099. звонят ко мне машина не заводиться.
проблема была такая. порвался ремень грм машину оттянули в сервис.
все поменяли а она нив какую не заводиться. думали на сервисе 2! дня.
приезжаю(вот она мобильность а попробуй в др. сервис отогнать..)
ставлю аз. машина с пол пинка, но с глюками по аз.
меняю на новый дх. клиент рад, конкуренты в шоке ну и за спиной как узнал начали нехорошо отзываться.
поставил этот же дх на др машину оказался рабочий.

давно не покупаю датчики холла отдельно от трамблера

Теоретически датчики холла сделаны так что в них ломаться просто нечему. Но практически есть две болячки. Это когда магнит теряет магнитные свойства (не может превысить порог срабатывания), и образование непропая (колечек) внутри датчика (датчик собран на небольшой плате). Эти дефекты происходят от времени и в основном из за температурного режима (обычно связанно с прогревом двигателя). Иногда непропай можно подтвердить постукиванием по датчику и он начинает работать (или наоборот не работать). Конструкции датчиков сделаны неразборными, по этому ремонт его невозможен. Приведенный случай когда дефектный датчик холла стал нормально работать на другой машине, говорит о том что во время его переустановки напряжения на корпус датчика от винтов крепления изменились и получился относительно хороший контакт в месте непропая. Но в любом случае это временное явление, и неисправность датчика рано или поздно проявит себя.

Раз это раздел копилка опыта, то весьма интересна конструкция датчика холла по свойствам заменяющая обыкновенный индуктивный датчик вращения.
В корпусе датчика так же установлен магнит и в торце его датчик холла. При появлении возле датчика металлического предмета магнитные поля выравниваются по оси. Так как датчик холла чувствителен к положению и направлению магнитных полей он вырабарывает сигнал включения/выключения.


Присоединённое изображение

Датчики калужского завода "АвтоЭлектроника" хорошие, можно смело ставить.

andreika имеется в виду использовать его как датчик вращения в сборе с коммутатором?

Описанный принцип действия датчика холла, по смыслу никак не связан с датчиком в трамблере (начало темы). Хотя если «образно» поменять местами некоторые элементы датчика холла, то получиться принцип работы дат холла в трамблере (от перестановки мест сумма не меняется). Данная схема показывает принцип работы датчика который сейчас все чаще заменяет индуктивный датчик вращения распредвала (иногда коленвала), к примеру, устанавливаемых на 16 клапанных «тазиках».