мерин 210 кузов, професионалы !!!!!

[ilham]

на панели прибора появился ресунок гаячного кюча и2000 км как сбросисить

[andreika]

С левой стороны на доске приборов (иногда с правой) есть кнопка. Включаем зажигание, если оставшийся пробег до ТО не отображается, 2 раза (успеть за 1 секунду) нажимаем на эту кнопку (что бы отобразить). При высвечивающемся оставшимся пробеге до ТО, нажимаем на кнопку (и держим её), выключаем зажигание. Затем снова включаем зажигание и продолжая удерживать кнопку ждем примерно 20 секунд пока не услышим зуммер в доске приборов и надпись измениться на 15000 км до следующего ТО. К стати, после этого у Вас появиться 2 ключика, обозначающее что следующее будет ТО 2. После снова будет ТО 1. Если на вашей машине руль с кнопками (мультиуправление дополнительными функциями), то процедура сброса сервиса отличается от описанного выше.
Цифры 15000 не означают что ровно через 15 тыс. км. надо проводить ТО. По сигналам поступающим на доску приборов определяется Ваш стиль езды и счетчик до ТО будет уменьшаться быстрее или медленнее. При очень редких поездках на машине, счетчик ТО будет автоматически показывать не оставшиеся км., а оставшиеся дни до ТО (когда срок до ТО останется небольшим).

[Misha190E]

Привет всем!

а может кто подскажет - как все таки ассист определяет интервал ТО? тупо отсчитывает 15 ткм или что? или по датчику качества масла (вроде там 4 уровня качества) - говорит когда оно совсем плохим станет?
есть ли отличие в этой системе на рестайле/дорестайле W210?

[andreika]

На доске приборов выводятся показания оборотов двигателя, скорость АМ, пробег АМ, температура двигателя. А так же с электронного датчика уровня масла, который еще выдает значения температуры масла и его качества (112 – 113 двигатель). По этим данным можно определить была ли короткая поездка в городском цикле (зима/лето) или длительная по трассе с максимальными оборотами. И многие другие режимы влияющие на износ масла. Так же при доливке масла (не менее 1 литра) срок до ТО автоматически увеличивается. Электронный датчик масла выводит значения качества масла в условных значениях (а не делит на 4 группы). Сам датчик при измерении (уровня и качества) использует принцип изменения емкости конденсатора. Упрощенно говоря датчик состоит из двух трубок вставленных одна в другую и частично (от уровня) находящихся в масле. Небольшая схемка измеряет емкость получившегося конденсатора по которому определяется уровень и в зависимости от температуры качество масла. Затем через блок управления двигателем эти данные поступают на доску приборов. Суммируя эти данные счетчик до ТО может посчитать 1 км за 3 или за 0,6 км. Последние 5 сбросов сервиса храняться в памяти доски приборов с показаниями пробега на момент сброса, раньше или позже рекомендуемого был проведен ТО, уровень и качество масла на этот момент.
Примерно после 2000 года счетчик ТО уже не делит на ТО 1 и ТО 2, а на ТО A, B, C, D, E, F, (в зависимости от пробега).