Прыгают обороты на прогретом двигателе, ВАЗ 21099 карбюратор

Уважаемы спецы! Прошу вашей помощи в диагностике описываемой неисправности. Заранее спасибо!

Двигатель от десятки, корбюратор "Солекс" с полуавтоматом пуска/прогрева.

Заводится без проблем. В движении на прогретом двигателе начинает сильно прыгать стрелка тахометра, машина дергается. Двигатель может и заглохнуть. Но было и такое - при езде на второй передаче в момент дергания чуть придавил педаль газа. Помогло - машина не заглохла. Хотя потом во время движения обороты по тахометру прыгали, но не сильно. В движение такое дергание тоже чувствовалось - хотя машина ехала.
Еще один симптом - на машине с прогретым двигателем можно поездить некоторое время (скажем минут 20). Все нормально. Глушим двигатель. Через 15 минут пытаемся завести. Тахометр начинает прыгать. Двигатель заводится, может проработать нестабильно 2-3 секунды и глохнет. Один раз смог это побороть утапливая (не до конца) педать газа во время старта. Обороты стали прыгать не от 2000 и до 0 а где-то от 1000 и до 3000. Через несколько секунд все нормализовалось. Хотя потом во время движения наблюдались небольшие провалы не приводящие к остановке двигателя.

Корбюратор промыли и настроили на диагностическом стенде. Систему подачи топлива проверили - все нормально.

Неисправность проявляется только после того, как на машине поездить. Если просто завести и ждать на холостом ходу - обороты стабильны.

Некоторое время до этого машина просто тупо глохла даже на холостом ходу. Пофиксили заменой коммутатора на более крутой - украинский ВТН. Еще недавно был поменян блок ЭПХХ и датчик включения вентилятора двигателя.

Еще недавно был поменян блок ЭПХХ
Очень похоже на глючнь! блочок. Я подвязал бь! напрямую

Сигнал на тахометр идёт с катушки зажигание. Нужно проверить, не пропадает ли там питающее напряжение (подцепиться маленькой лампочкой и вывести в салон). Когда начнётся дёргание - посмотреть, ровно ли светит лампочка. Если ровно - то причина не в питании, возможно датчик Холла барахлит (там иногда(при отсутствии защитной крышки) перетираются проводки о бегунок.

Могут ли причиной быть:
1. Западающий игольчатый клапан в карбюраторе (это случалось прежде, но после замены на юникаровкий "незалипающий" проблема ушла)?
2. Неисправный или/и "левый" коммутатор? Стоит ВТН 0529.3734 (http://decort.kiev.ua/comm_0529_3734.htm)
3. Коммутатор исправен, но например почему то пропадает масса или еще что то нестабильно?
4. бензонасос?

2-й и 3-й пункты - ДА, 1-й и 4-й - Нет.

Тахометр можно прь!гать и когда от отключение ЕПХХ смесь беднить и искра бежить где то вне цилиндра на масе. Не плохо осмотреть тот клапан, которь! менял. Лучше вь!кин иглу, хоть на пробу

Спасибо за советы. Буду пробовать.

очень похоже на не закрученный до конца (ключём) клапан ХХ.
я бы ещё проверил как себя ведёт воздушная полуавтоматическая заслонка
открыта ли полностью на прогретом двигателе.

Еще раз спасибо всем! К сожалению не было времени на очередное отлавливание дергания. Поэтому тупо были заменены катушка зажигания и трамблер. Проблема решилась - дерганий больше не было.

P.S. У старой катушки зажигания были сильно окислены контакты.