Audi сдается!?

Здравствуйте!Хочу поделиться своей радостью. сегодня впервые колеса моего автомобиля встретились с асфальтом. Впервые за столько месяцев(об их количестве из скромности промолчу)! Было много причин- объективных. досадных. смешных,препятствующих зтому.Основное, конечно, подключение БН. Все-таки нарвался я на переплюсовку.,хотя работал он в обоих случаях практически одинаково. Паспортных данных я на него не имею,на какой ток он рассчитан, не знаю, поэтому, когда перегорал предохр., простото увеличивал его номинал. Начал с 15, закончил 30А И доигрался, Вчера задымилась проводка на насосе,сгорела изоляция даже внутри БН.Крепление его предусмотроено через металлические лапки, это меня и подвело- я БН просто прикрутил к кузову.Вместе с переплюсовкой это и сыграло со мной такую шутку. Но в этом насосе,я думаю, встроено тепловое реле, и ,как ни странно, сам он не пострадал...
Но сегодня я выехал. Первое впечатление, конечно, негативное,при движении на передаче и нажатии на "газ"огромные провалы. Я,грешнвм делом, заподозрил опять БН, не докачивает....Но попробовал на разгон. и машина преобразилась!!!Как она жива и красива! Рвет из под тебя!(Сколько она потребляет при этом, не знаю)Если добавить к этому, что параллельно я решил давнюю проблему со сцеплением, то я чувствовал под собой не машину, а сказку- легка. маневренна, заводится с пол-тыка...Вообщем, получил я то,что хотел....
Ну, а практические вопросы(без них ,наверное. не обойтись) в другой раз. Сегодня праздник....

Что сказать - поздравляю с победой!

[QUOTE=Edinolichnik,26.05.2007 - 02:01]Что сказать - поздравляю с победой![/QUOTE]
Дима, честно сказать, приятно читать это, но немножко неловко. Все-таки это первые впечатления, они все "сырые". Потом, если это действительно победа, то ,как минимум, львиная доля ее принадлежит нашему форуму. Пример. Когда перед самым выездом я "коротнул", то чуть ли не первыми полезли в голову мысли, как выйти с этим на форум, чтобы побыстрее устранить последствия зтого К,З, уж больно они оказались некстати( к счастью, все ограничилось легким испугом)
Я нашел тему, на основе которой я остановил свой выбор на карб-ре 31029

[QUOTE=mishelТак а что мне делать, какой карб ставить посоветуйте ?[/QUOTE]
Единственно допустимый вариант это Солекс ДААЗ 31029 Он разрабатывался под 402-й волжский движок объемом 2,5 л.
Такой же стоит у Игорёк и по его отзывам неплохо работает
Посмотри тут http://www.audiclub.ru/forum/showth...99&page=1&pp=20

В этой ссылке есть фото моего карба
По поводу жиклеров говорить рано(может, меня устроит все, как есть),но вот насчет ЭПХХ придется подумать, у меня вместо него просто вкручен болт.И вообще, если не затруднит, хотелось бы услышать просвещенное мнение по этой ссылке

Да, это Солекс.

А что тут думать? Покупать/ставить электроклапан (только жиклёр ХХ поставить в него тот, что стоит сейчас в заглушке), пучёк проводов ЭПХХ и сам блочёк ЭПХХ (ИМХО, лучше Нивовско/классический - у него порог оборотов ниже, чем у 8-го).

А схемы подключения одинаковы для всех типов Солексов? Для моего у меня нет. но нашел в иннете хороший материал про 2107. Внешне очень схожи.

В смысле системы ЭПХХ - да: концевик дросселя контачит на массу, + подаётся на клапан (у Озонов наоборот, концевик контачит на +, и блочёк совсем другой).
Различие классик и восьмёрок только в трассировке пучка проводов и пороге отсечки/восстановления топливоподачи по оборотам (этим и отличаются блочки 08 и на классику/Ниву).

Молодчинка! У меня б терпения не хватило б.,

Знаю. нескромно,но соглашусь. Признаюсь. много услышал я после успешного завершения основной части ремонта приятных слов. Машина,правда. немного подвела, но подвела в приятном отношении. После первых поездок я чувствовал себя настороженно. Поэтому и пооткрывал сразу несколько тем, чтобы сразу решать возникнувшие проблемы. А машина своей стабильностью и динамикой просто подтвердила все первые впечатления от первой поездки(тьфу, тьфу, тьфу, не сглазить, но при поддержке нашего форума, наверное, зто не так уж м страшно) Спасибо всем!!!

А что тут думать? Покупать/ставить электроклапан (только жиклёр ХХ поставить в него тот, что стоит сейчас в заглушке), пучёк проводов ЭПХХ и сам блочёк ЭПХХ (ИМХО, лучше Нивовско/классический - у него порог оборотов ниже, чем у 8-го).

Купить то я купил, но здесь моя поговорка"лучшее- враг хорошего" тормозит, пока все хорошо (тьфу, тьфу, тьфу), не хочется ничего трогать,чтобы не найти новых приключений на свою ... .Думать с подключеним я собирался, потому как просто не знал, что можно купить готовую. Но вот она -то и озадачила.На одном конце штеккер на ЭПХХ.но вот на другом- ....на распределитель.Просто подсоеденить его вместо штатного? А что же с ним(штатным)делать?

возьми мурзилку от Ваза посмотри ЭПХХ и сразу поймёшь что делать, ему (эпхх) нужны обороты двигателя на сколько я помню от комутатора берёт.

В этом-то моя загвоздка и состоит. Ни в одной мурзилки нет прямой связи эПХХ и распределителя. И если протягивать своими проводами, то с помощью той же мурзилки понятно, куда и что. А на заводской проводке есть уже готовый штеккер на распределитель. Подсоединять всплепую и посмотреть. что из этого получится. не хочется....

Про какую "заводскую проводку" речь - про 8-ой пучёк зажигания? Если ты используешь его только для системы ЭПХХ (штатная система зажигания авто остаётся на месте, а не заменяется 8-ым пучком полностью), то просто отрезаешь от 8-го пучка все лишние провода (которые в 8-ом пучке идут на распределитель, коммутатор и катушку).
Говоря иными словами, от пучка используется только разъём на блок ЭПХХ и провода. 2 провода с кольцевыми клеммами подсоединяются к катушке: коричневый с красной полосой (с 1-го контакта ЭПХХ, таховход) -на коммутируемый вывод катушки зажигания, голубой с красной полосой (питание блока ЭПХХ, 4 вывод) - на плюсовой (от замка зажигания) контакт катушки.
Контакт 2 (чёрный провод) блока ЭПХХ - на массу, контакт 5 (зелёный провод) - к концевику карбюратора, контакт 6 (серый с красным провод) - к клапану ХХ карба.

Зы. Цвета проводов в "левых" пучках может не соответствовать заводским - тогда ориентироваться по нумерации выводов разъёма блока ЭПХХ.
И не забудь пропаять все клеммы на проводах!!!

И все сразу встало на свои места... Да, это именно та проводка, и цвет проводов совпадает, и что с ними делать- тоже ясно. Дима. я уже столько вопросов задал на форуме.но до сих пор не привыкну не удивляться твоим ответам- насколько они просты и исчерпывающи. Все вроде настолько разжевано ,остается засучить рукава и ...Честно говоря, до осени(когда потребность авто-ля не будет такой острой) не хочется ничего менять.На впрыске ездил, как на пороховой бочке, сегодня она бежит, а что будет с ней завтра- неизвестно.... А здесь динамика и стабильность, пуск- без проблем.... Так что месяца на два я планирую заморозить решение этого вопроса. Спасибо.

Спасибо

Дело хозяйское, заходи!