Хонда Сивик старенькая и система зажигания

Как я как-то писал, подогнали мне Хонду на халяву, вот вроде довели ее до ума (внешний вид) - перестала гадина заводиться. Нет искры.
Ну начал копать Система зажигания - бесконтактная, но не датчик Холла - а катушки??? (к своему стыду, я не знаю, как правильно называется )
Осцилки снимал обычным осциллографом - определил, что не работает коммутатор. Расковырял его, примитивная схемка (82 год все-таки ) залита какой-то фигней, похожей на желе. Отковырял его, посмтрел с умным видом на платку - подключил, заработало! :-)

Теперь суть вопроса - как я понимаю, что заработало - это не на долго, нужно что-то подбирать от более распространенной техники.
На каких авто стояла похожая система? Вроде на УАЗиках была?
Или с какой-нибудь иномарки европейки.

Может можно коммутатор от 2108 присобачить? Хотя формы сигналов с д. Холла и с катушек сильно разные...

На Зилах, Уазах, Газиках... Как повезет! На финале перестройки пришел Зил с контроллером один в один от девятки, внешне - все похоже было. Зачем это в сельское хозяйство сунули?
Что приспособишь, то и будет работать - желательно в комплекте, если нет данных по взаимозаменяемости.

С индуктивным датчиком у нас 131 -ый коммутатор для Волги, вещь непредсказуемая , может проработать и весь срок службы машины, а может просто измучить, несколько надёжнее последние модели, номер точно не помню. Приспособь его , я заменял и на Опелях и на Маздах. Пока было удачно, без отказов уже два или три года. На полонезе отказ был из-за брака коммутатора. Просто правильно выбери полярность включения катушки датчика.

Спасибо Значится найду с Волги. А так - пускай пока работает. Нужно только распиновку этого Волговского коммутатора найти. Ни у кого нету?

А там всего три контакта и корпус , не промахнёшся. Д -датчик, + -плюс (15),
и К катушка, ну и масса на корпус надёжно прикрути. Вот и всё вроде , Удачи!

У Хонды на датчике с трамблера два вывода. И вроде как опорное напряжение присутствует. Во всяком случае - 0.8 вольта при включении зажигания.
И оба идут на коммутатор.
Ладно, разберусь наверное
Спасибо
С наступающим всех!

Полярность выводов датчика определяю следующим способом , подключаю стрелочный тестер к обмотке , далее отверткой премыкаю магнитный зазор , если стрелка дергается в левую сторону, то вывод к которому подключен + тестера идёт на коммутатор ,если наоборот - то на массу .Ну а оставшийся вывод соответственно на массу или на вход "Д" коммутатора . Можно конечно и методом проб с запуском двигателя , но тут трудно почувствовать разницу. Удачи ! и С Новым годом!

Спасибо! Буду пробовать, сегодня уже три раза заглохла зараза. Завтра гляну внимательнее коммутатор (треснешь по нему - заводится) - может увижу непропай/трещинку. Нет - значит буду с Волговским мутить.

Сегодня поставил ГАЗовский коммутатор, завелась с пол-тычка
Посмотрим как будет ходить.
Всем огромное спасибо за помощь!!!!