Белый дым при запуске девятки., .

Во-первых, приношу свои извинения за невнимательность. Пропустил мимо ушей то, что движок гильзованный. А это значит, что он уже не 1300, а меньше, т.ч, степень сжатия и компрессия должны быть где-то на уровне 8атм. Тогда и питаться он должен 80-м бензином, а с 92-го могли возникнуть многие неприятности: и прогар прокладки и клапанов и перемычек поршней...
По поводу раскоксовки. Пошарь поиском по форуму за прошлый год. Подробно я все выкладывал. Впрочем, если в магазине спросишь раскоксовочную жидкость "Лавр" с родной промывочной жидкостью розового цвета, то в коробке есть подробная инструкция. Ничего сложного и не так уж дорого.
Если движок стал жрать масло, то заливать в него еssа и прочий бренд - невиданная расточительность. Остановись на минералке.
А почему летнее? Да, вязкость у него больше. А у МС-20 еще больше и оно без присадок, т.ч. другому маслу не повредит, а угорать будет меньше.

Гильзованность не влияет на объём и степень сжатия - блок под гильзы растачивается бОльше, а сами гильзы после установки растачиваются в номинал, объём остаётся прежним (если двиг не гильзуется именно для увеличения объёма. Так что про компрессию всё верно, и она чрезмерно мала.
Обычно, замена колец без расточки вполне может уменьшить угар масла до приемлемой величины и поднять компрессию, отложив капиталку или замену двига ещё тысяч на 50.

Если замена колец может дать двигу еще 50тыс,это есть гуд!Узнавал у предедущего хозяина,гильзы ставились не для увеличения объема двига,а типа для его долговечности.Вот еще вопрос,значит в сервисе мне нужно будет поменять кольца,прокладку между блоком/головкой,а еще че нибудь по минимуму нужно будет менять?Посоветуйте.

Обычно если тосол попадает в цилиндры маслянная крышка имеет белый налет. Тосол также может уходить в салон из под шлангов печки или течи радиатора печки. Сунь руку под радиатор печки сухой ли он?

Белого налета на крышке нет,масло по щюпу смотрел,не увидел ничего подозрительно посторонего.А насчет радиатора печки,нашел течь,она внизу под консолью,это от туда травит?

№Да, ступил, Дима, я почему-то подумал, что на блоке 1,3л. невозможно поставить гильзу под номинал из-за близости рубашки охлаждения между цилиндрами, которой нет у блоков 1,5л, и только потом дошло:" Какие же тогда поршни ставить?"...
№ Это уж зависит от того, насколько изменилась геометрия цилиндра.
Впрочем, не исключено, что прежние кольца и хонинговка гильз были не лучшего качества, тогда замена колец будет не только оправдана, но и очень кстати.

То. boot!
Если принял решение о замене колец, то маслосъемные колпачки тоже не грех заменить, и выложи сюда результаты замера компрессии после замены.

Радиатор печки течет, обычно, из-за потери элластичности уплотнительных резинок бачков. Но, сначала нужно сделать опресовку в ванночке с водой для обнаружения места утечки. Воздух в радиатор подавать под давлением не более 2-х атм.
Простой обжимкой скобок можно и не вылечить (попадался на своей). Если обжимка не помогла - разжать скобки, снять бачки и, промазав герметиком пазы для резинки, собрать. После застывания герметика снова произвести опресовку.

Гмм... Гильзуют обычно либо когда растачивать уже некуда, либо трещина а цилиндре, либо раковина при расточке открылась (вариант при увеличении объёма - другая тема). А вот для долговечности - не слышал

Вскрытие и дефектовка покажет, а что точно менять - всякие прокладки (поддона, клапанной крышки, и т.п.). За одно проверить/почистить/притереть клапана, возможно с заменой направляющих втулок.

А ещё частенько эти резинки лопаются между трубок, тогда обжимка не поможет. В таком случае удалял всю резинку (весьма муторное занятие ) и заливал вместо неё герметиком - держало, но было это во времена дефицита, а сейчас выгоднее новый радиатор купить.

В этих случаях всегда направляю в "морг", а не в "реанимацию"...

А я обычно все текущие с бачка в морг отправляю, потому как гарантии ни какой не дам, что он через неделю опять не потечёт, а стоимость снять/поставить + ремонт близка к стоимости нового - для клиента это не выгодная лотерея получается, да и лишний раз снимать/ставить удовольствия мало. Да и старые уже загрязнённые и греют хуже.
Это только для себя ещё можно повозиться с его ремонтом, за одно промыть его, да и то маловыгодно

Даже для себя не выгодно, а если радиаторы (не важно чего) аллюминиевые и старые, то и бессмысленно.

До сих пор жалею, что залатал свой, а не выбросил. Зимой сказывается...

Принял решение гнать свою зубилку в сервис,на следущей неделе.Как только отремонтируют,то сразу отпишусь о результатах.Всем спасибо что помогли разобраться в проблеме.

Приехала ко мне ВАЗ-16кл, говорит, что куда то уходит тосол. Течей нигде нет, уровень масла в норме, на щупе и масляной крышке тоже никаких пузырьков. Решил попробовать применить однокомпонентный газоанализатор "ГАИ-1", который врёт конечно и валяется без дела, но в тем не менее если сунуть в выхлоп - то СО показывает. Засовываю отборник в расширительный бачёк (не в тосол конечно, а в воздушное пространство) и проверяю. И оказалось, что при работающем двигателе показания СО увеличиваются и устанавливаются в какое то значение. Заглушил двигатель - показания вернулись в ноль. Завёл, подождал - газик опять вышел на показания, заглушил - снова показания 0.
Когда разобрали - оказалось тосол уходил через прокладку головки. Не помню, фрезеровали или нет. но после ремонта тосол перестал уходить. (ремонтировали в другом мсте, мне уже хозяин потом рассказал).

Браво! АВС.

АВC жаль что таких мало как ты,МАЛАДЦА +500!