Напряжение бортовой сети 2106, Помогите пожалуйста

Помогите пожалуйста разобраться. При езде у меня полностью на ВАЗ 2106!!!! , на секунду или 2-3 пропадает напряжение, тоесть резко падает мощность двигателя (как я понял начинает глохнуть) и гаснут все свет приборы (особенно страшно ночью) даже контрольная лампа заряда аккумулятора, всё это может повторится через 2-3 сек(а может и не повториться). Потом вроде нормально едешь. Электрики говорят- "вот когда полностью вырубиться тогда и подъедешь". Я думаю где-нибудь поеду начну кого-нибудь обгонять... и... уже к ним не приеду.... Помогите пожалуйста может у кого нибудь это было...

Не дожидаясь неприятного момента проведи ревизию проводки. По симптомам это пропадание контакта силового питания- или на генераторе ослабла гайка (маловероятно, но проверить и привести в норму необходимо, чтобы исключить одну из вероятных причин). Ну и отревизировать клеммы АКБ и массу двигатель-кузов -(зачистить до блеска и затянуть). Пропадание общего питания возможно и при умирающей контактной группе замка зажигания, но это уже после устранения возможных нарушений контактов проводки генератора -АКБ . Хотя внешний вид контакной группы и изолирующих трубок на проводах (если контактная группа без корпуса, с подключением отдельными "мамами") сразу подскажет перегруженный подгоревший контакт.

Добавлю ещё - уделить внимание клеммной силовой колодке на правом брызговике, она соединяет провод от генератора/аккумулятора и 2 провода, подающих всё питание в сеть (точно не уверен, но на свежих машинах её вроде упразднили).

Упразднили не только колодку, но и реле включения вентилятора системы охлаждения двигателя. Т.е., как и на "зубилах" второго поколения, всю нагрузку возложили на термовыключатель в радиаторе. А предохранитель вентилятора - не 2-й, как указано в сопроводительной брошурке, а предпоследний на нижней колодке. Цвета проводов - часто -произвольны. Генератор - восьмерочный.
Это только то, что удалось обнаружить за час общения с "шахой", кажется, сызранской сборки...

Кстати, не помешает снять обе колодки предохранителей (вместе с кронштейном) и проверить посадку клемм. В моем случае, многие были одеты лишь наполовину. Вот такая сейчас пошла сборка, некогда надежнейшей "шахи".

винават только замок зажигания!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

Экий вы категоричный Славик, два поста и оба на отмашь как оракул. Видать неприходилось вам решать сложных задачь раз вам всё так просто кажеться. Замок-то может и виноват а может и нет, а вы конечно небудете ни за что отвечать если человек поверит вам заменит только замок и заглохнет на обгоне. Да и кто вас обыинит если пострадавший лоб в лоб с камазом поцелуеться, ему не до вас будет. Зато как красиво и категорично сказал, ну прям оракул касандра а не авторемонтник.