Реле защиты от перенапряжения, SSANG YONG Korando

[SEDOY]

Может кто сталкивался с таким устройством реле защиты от перенапряжения ,ставится на Мерсах в моем случае попалась машина SSANG YONG Korando c двигателем мерседес 2,3 бензин стоит и это самое реле как его правильно проверить думаю причина в нем , ремонтировал этот авто неделю назад не заводилась снял реле пропаял все возможные места завелась сразу катался на ней ждал пока заглохнет так и не дождался ,клиент поездил один день уехал в отпуск машина простояла 10 дней вчера снова появился с жалобой опять не заводится снова снял реле как его отдефектовать или правильно отремонтировать может кто подскажет

[Misha190E]

обычно пропайка помогает... во всяком случае если туда вода не попадала то должно жить

[SEDOY]

подключил без корпуса включил зажигание все контакты на трех релюшках сомкнулись пробую заводить ноль , схватывает и сразу глохнет , обратил внимание что с включенным зажиганием сильно греется самая маленькая релюшка или так и должно , берут сомнения в нем ли дело , вообще с этой машиной были проблемы , месяц назад были теже самые проблемы приговорил я ему блок управления, мозги ремонтировали в Москве, после ремонта заводилась и даже ездила, может так отремонтировали , что хватило на пару поездок хотел посмотреть что там ремонтировали однака опломбирован -гарантия значит

[Misha190E]

ну а ты хоть ошибки то читал, мож блок ругается на что?

потом еще посмотри, когда машина не заводится - у нас на 2.2 111 бывало что на горячую крутишь а она не хотит... постоит и намано заводситя - дроссель был грязный...
еще бывает по горячем ДПКВ в обрыв уходит, сам понимаешь...

ишо бывает что с регулятора давления на рампе бенз по трубочке идет напрямую во впуск (причем течет не всегда, как-то мона отловить)...

в общем в инете по этой теме дофига инфы разной...

[Misha190E]

да, а еще без расходомера попробовать завести ...

а ишо там всяукие иммо и т.п. но тут я вообще не в теме, думаю ошибка будет по любому

[SEDOY]

Пробовал по всякому результат один не заводится, ошибки прочитать нечем из того что есть ни чем не подцепишься к данному корейскому мерседесу и найти немогу ничего в инете ни схем ни информации все где то рядом и приблизительно конкретно по данной марке с таким двигуном облом

[Misha190E]

ну это ж обычный мерседесовский мотор 111, его берет халявный карсофт.
адаптер обычный к-лайн, либо покупай (в москве я брал за 600р готовый) либо паяй сам хоть на 2-ух транзисторах (был у меня такой пока я его не переплюсовал ) ну и мыло оставляй шоб было куда заслать

[SEDOY]

Мотор мерсовский ,блок управления VDO, а подцепиться нечем и самодиагностики по двигателю нет мыло скинул в л.с

[andreika]

Самодиагностика на этом двигателе есть, можно считать коды и стереть с помощью светодиодного пробника (1 – 3 мА). Какая на саньенге распиновка диагностического разъема, информации сейчас нет, но по мерсам 202 кузов 4 пин. Один провод пробника на + АКБ, второй на 4 пин, включаешь зажигание (при выкл зажиг будет светиться) и не отсоединяя пробник 4 пин замыкаешь на массу 3 – 4 секунды. Затем считаешь, сколько раз загорится пробник, это и есть код ошибки. Для считывания следующего кода надо заземлить 4 пин по новой. Стереть ошибку можно только после считывания кода, замкнув 4 пин на 8 - 10 секунд. Каждый код стирается по отдельности, пока не будет считываться 1 (иногда после стирания надо выключить зажигание на 15 сек).
У VDO встречается неисправность блока управления когда двигатель без всякой причины глохнет. Со временем начинает глохнуть все чаще. Иногда записываются коды 21, 22 (точно не помню). Особенность данного дефекта в том что двигатель заводиться всегда, но сразу глохнет, потому что пропадает подача искры (а значит и топлива). Причем пропадают управляющие импульсы, а не питание на катушках. В этом есть разница между дефектом блока и реле защиты от перенапряжения, что последняя отключает питание блока и дроссельной заслонки.