Кадет 1,3л 1987г, Проблемы при запуске опеля

Не заводиться опель кадет, стартер крутит, а пуска нет искра тоже отсутствует, а с толчка хватает моментально. Че это может быть, помогите советом

проверьте контактную группу замка зажигания. Похоже, что при повороте ключа на старт, преривается контакт зажигания.

Спасибо за совет, а я грешу на АКБ. Проверил плотность во всех банках 1,200. Возможно такое, что в момент пуска на зажигание просто не хватает тока? По тому, как проблема появляется только при длительной стоянке с заглушеным мотором. Если перерыв между запусками менее2 часов, то все запускается как надо. Зараннее спасибо за помощь.

При такой плотности акумулятор стоит, как минимум, зарядить, или заменить, если зарядкой плотность не удаётся поднять. Однако это не исключает возможние проблеми с замком зажигания. Проверять надо все возможние причини.

А каким образом м иожно проверить замок зажигания имея только тестер, или надо ехать в сервис?

В принципе достаточно контрольки, надо только чтонибудь понимать в работе замка, чтобы знать когда на каком контакте что появляться должно

пробил замок тестером. один из двух (третий - на стартер) контактов при повороте ключа на стартер прерывается, другой остается в цепи этот так и надо????. АКБ поставил на зарядку, так он через 5 мин закипел конкретно. При попытка запустить искра отсутствует, че творится не пойму, помогите ??!!!

При попь!тка запустить, меряй напрежение на АКБ. Если ниже 9в, запуск не гарантирован. Сомнение на емкость АКБ /постарела/.

мерял, вроде бы 11В при прокрутке стартера, но плотность очень низкая 1,23 когда кипит, а так 1,20.

АКБ не рричем, пробовал другой то же самое, со стартера искры нет, а с толчка пускается сразу

Какая система зажигания? Если с коммутатором в трамблёре и индуктивным датчиком, то для начала подключи контрольку на бобине , к концу на который подаётся напряжение с замка зажигания (15) и посмотри, как светится лампочка при прокрутке стартером. Если тухнет или сильно снижается яркость , то смотри цепи питания. Ещё может быть витковое в датчике трамблёра, в этом случае возможно амплитуда импульсов с датчика недостаточна для запуска коммутатора. По опелёвским коммутаторам на этом форуме уже столько писано-переписано, просто посмотри поиском. Возможно подобные случаи уже описаны. Проверку системы зажигания,как я это делаю тоже не раз описывал. И ещё ,- 1,3 87 года это слишком скудная информация, хотя бы обозначение двигателя , они ведь были и с индуктивным датчиком и с датчиком Холла, и системы управления опережением или вакуумным регулятором или контроллером зажигания или контроллером впрыска.

Приветствую тебя Denkisan, сразу видно специалист, а не пароход . Мотор на моем авто 13 NB простой карбюраторный, из электроники только микропроцессор или как его там немцы назвали. С толку сбивает то, что мотор не запускается только при стоянке более 3-5 часов. Если утром толканул, то весь день катаешся и все заводится. Я в принципе готов заменить че нибуть, только че не пойму. Замок вроде не причем, АКБ то же, полтергейс какой то. А проверку цепи делаю старым дедовским тестером вполне работоспособным, а не контролькой. Если не сложно, опиши алгоритм прверки цепи зажигания. Зараннее спасибо.

Научись искать в нете нужную информацию, это очень помогает. Насчёт Серёги я не соглашусь с тобой, и меня не раз прорывало, ведь мы не телепаты, а тянуть информацию из задающего вопрос -это тоже дело затяжное и неблагодарное. Поиском на этом форуме по ключевым словам можно многое найти. Из авторов сообщений можешь смело брать верхние строчки из списка участников, отсортированного по количеству постов в порядке убывания. И памятка о порядке задавания вопроса имеется в начале странички с восклицательным знаком. Странно ,что никто или почти никто из задающих вопрос на неё не обращают внимание забирая тем самым время и место на хостинге. Вот несколько ссылок по теме: http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=1817&hl=Опель
http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=162&hl=Опель
http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...0&hl=коммутатор
http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...4&hl=коммутатор
Ну и вообще этот сайт по моему, крепко устоявшемуся мнению, наиболее богатая копилка опыта в части автоэлектрики. Ну и ещё по Опелям из обитателей нашего форума лучше Андриса тебе мело кто сможет подсказать. Вот такие брат дела, и терпимее надо быть, агрессивность и перепалки не люблю, контрпродуктивно это , и не украшает форум. Удачи!

Что за форум? Та я в опелях. как вы все в гофраторах, затюкали, сначала, пароход, потом cxal. Ну да, я чайник в электрике, так и скажите - " не на тот сайт зашёл, приятель", а вы давай поливать. У меня проблема простая: Старый ОПЕЛЬ не заводится со стартера после длительного простоя, а с буксира моментом, мне что заменить ? все сразу или поочереди. Если с буксира завел, весь день езди, заводи все хорошо, оставил на 5 часов ... только толкать, че за байда, ни у кого небыло такого???? МОжетт это не электрика? да я не туда попал? ТАК Вы скажите, зачем наезжать? Мне кажется тут должне быть однозначный ответ. Если кто знает адресок толкового мастера в Ростове на Дону, подскажите? Спасибо всем.

Павлик, ты не обижайся - тебе в общем-то всё по делу говорят, пускай иногда и немного резко (с кем не быват).
Для того, чтобы сказать, что ТОЧНО надо заменить - надо смотреть, диагностировать. Вариант с заменой авто (который ТОЧНО поможет), тебя вряд ли устроит, поэтому не предлагаю
Предлагать менять всё подряд по очереди - не в правилах данного форума и ниже достоинства участников.

Поэтому либо действительно ехать в сервис, либо постепенно разбираться самому с нашей помощью, максимально подробно и точно описывая что и как происходит, что делал, что получилось, результаты замеров.

Скажу по секрету - в вашем городе обитают одни из самых продвинутых Опелистов http://www.doc-scorpion.narod.ru/index.htm , там же есть форум - сходи туда.