ВАЗ 21099 двигло, Колотит а причина ... ?

Народ привет таки дела. Машина ВАЗ 21099, 1998г.в., карбюратор. Короче такая лажа двигатель работает с перебоямии на слух заметно....прогазуешь обороты вроде в норме а потом сново падают до 100. Карб недавно регулировали все в норме а вот ща такое началось до 100 оборотов падает стрелка тахометра и двигло вот вот заглохнет. Значит пробую подвигать трамблер кручю во время работы двигла зажигание делаю позднее двигатель вообще колотит как бешеный вот вот заглохнет а в сторону более раннее обороты растут но когда уже двигаешь за положенные деления. Но и так ездить невозможно если ставишь более раннее ну т.е. за трамблер с меткой за положенными ей метками находится, то машина на малых оборотах вообще не едет дергается пока не дашь тыщИ 2 оборотиков. Вот хочу спросить в чем у меня может быть дело. Мож купить прпосто новый трамблер или может быть еще проблема какая? Мож в трамблере че рассыпалось? Жду советов ... и ответов ...

А свечи проверял ?

свечи с черным налетом

свечи с черным налетом

черный налет бархотный- богатая смесь. С какого Вы города?

Эл.клапан не закручен до упора или отверстие его оч большое.

А как понять как его завернуть до упора? ну насколько затягивать?
Что за отверстие ? которое оч. большое?

На карбюраторе сзади стоит электромагнитный клапан, он отрубает топливо по каналу ХХ, его можно нащупать по проводу, подходящему к "папе" расположенному на его заднем торце, цвет провода не помню. Вот этот клапан отверни, в нём продуй, но не растеряй детальки, и после этого заверни на место, подключи провод на место. Включи зажигание, при снятии-подключении разъёма, клапан должен слегка щёлкать, значит обмотка целая. Затягивать от руки в полную силу, или ключём, но не как колёсные болты! слегка. Если что-то не понятно спрашивай, ребята подскажут. Удачи!

Так же может мозг ипать регулятор напряжения на генераторе,но имхо.

оТВЕРСТИЕ В ЖИКЛЁРЕ хх я имел ввиду.Бывает на нем написано 40,а на самом деле
сверло 0,6 легко проходит.Видимо жиелёров с большой "дыркой"за рабочую смену
можно больше изготовить.И этому челу чхать на ваш расход и свечи.
В вашем случае возьмите несколько жиклёров и посмотрите на просвет,ставьте наименьшее.
Жиклер может быть так же деформирован в осевои направлении,положите рядом новый жикл.,
разницу видать невооружённым глазом.
Перед затяжкой конусную часть жикл.(которая упирается в седло)закрасьте маркером.
Нежно затяните эл.клапан,затем выверните.Если жиклер уперся в седло,это будет видно по
стертому месту на конусе жиклера.
Если не уперся,причины две-деформирован сам жиклёр и задубевшая резиночка под профильной
шайбой на эл.клапане.Резиночку можно подрезать ножницами.
Еще один дефект в Солексе может закапчивать свечи-порваная диафрагма экономайзера мощьностного
режима.

Значит неполностью завернутый Эл.клапан влияет также на расход топлива?

Значит неполностью завернутый Эл.клапан влияет также на расход топлива?

Еще господа ... вообщем завернул клапан но незнаю насколько правильно я это сделал ... вроде полностью при снятии провода с клапана ХХ машина глохнет ... ну а так работает вроде нормуль ... только все равно некоторые перебои слышаться ... стабильных 900 все равно нет ввсе равно стрелка тахометра немного нервничает но не сильно гдето плюс минус 50 оборотов ... вот хачу добиться стабильной работы но незнаю как ... плиз подскажьте ...

А теперь срочно на регулировку СО-СН. Если дальше трясет то ищи в чем то другом, оставь карб. в покое. Первый признак остановки двигателя после обесточивания эл/клапана значить система ХХ работает, но может и с обогащением. И обязательно после этого момента замена свечей, так как эти свечи уже отработали на обогащенном топливе, до ремонта карбюратора, вот тебе один из результатов тряски и не устойчивого ХХ.

Если винтом качества не можете добиться устойчивой работы мотора.
Проверьте компрессию.
Проверить на подсос воздуха:
1 Вак.усилитель(пережать шланг)
2 нижняя плоскость карба(пролив бензином из шприца)
3 соединение верхней и нижней крышки карба со стороны салона,там часто нарушена плотность,
и как раз проходит канал системы ХХ.(так же пролив бензом,при работающем моторе)
Удачи

Бензином возле горячего коллектора. Не опасно ли?

Бензина через иглу шприца льётся немного,к тому же он тут же испаряется.
А попав в место подсоса,сразу меняет работу мотора.