Ford Galaxy 1998 2.3 107kw, Огромный СО

[sanja]

Здравствуйте Всем.Форд Галакси 2.3 1998г 107кв Y5B.Притащили на буксире.
Не заводится.После проверок давления.искры.разряжения-забит катализатор.
Слесаря заменили катализатор.Машина заводится но х.х нет.Свечи черные смесь
богатая.Фильтр чистый.Давление в рампе норма.Показания газоанализатора
СО-8.16 СН-800 СО2-7.5 О2-1.4 лямбда-0.750.Сканер ошибок не видит.
Снял шланг с клапана вторичного воздуха и мотор начал приходить в норму.
Упали СО.СН зашевелилась лямбда.Питание на клапане +батареи есть.
Сопротивление как в автодате-37ом.Время впрыска 2.4мс.Для чего нужен
этот клапан?Шланг идет из впускного коллектора.

[Тэфко]

Помпа вторичного воздуха гонит воздух для более качественного дожига в катализаторе, можно глушить, думаю. Там МАР стоит, значит при негерметичной системе вторичного воздуха разрежение во впуске меньше будет и МАР зальет систему. От богатой смеси будет копоть на свечах и перебои, которые убьют катализатор. Думаю такая цепочка была. Если машину долго заводили, проверьте уровень масла, при наличие в нем бензина обогащение смеси и за счет него будет.

[sanja]

Бензин не посмотрел.Завтра проверю.Если заглушить трубку идущую во впускной
коллектор то сразу богатит смесь.Скинул клемму на ночь.Может надо очистить
ЭБУ.Завтра отпишу результаты испытаний.

[Тэфко]

Это ж не морковка, чего его чистить. Причину ищите. Во впускной коллектор куча трубок по схеме идет, про какую пишите? Про вторичную помпу, про МАР? Если МАР заглушите, он заливать всегда будет: это ж воздухомер, а при атмосферном давлении на МАРе система будет считать, что в цилиндры максимальный поток воздуха входит, ну и время впрыска увеличивать максимально, соответственно.
После дросселя только клапана управления по схеме стоят (трансдуцеры), они просто производительностью ЕГР и вторичной помпы управляют, не перепуская воздух и не уменьшая разрежение, при условии,что они герметичны- вот это и проверяйте. А сама вторичная помпа забор воздуха до дросселя берет, потому на МАП и разрежение не влияет. Зато клапан (не трансдуцер) ЕГР влияет, он тоже герметичный должен быть, иначе на ХХ как раз обогащение и получим.

[sanja]

Пишу полученные результаты.Трубку отключал после дросселя.Отключил АКБ.
Утром завел со снятой трубкой-Работает нормально.Проходит около часа.
Проверяю режимы.Впрыск 2.4мс.Разряжение нормальное.Одеваю трубку
на место!Двигатель РАБОТАЕТ без изменений.Как будто чтото переобучилось.
Ничего не пойму.Впрыск по сканеру даже стал 2.6.Но ЕГР всеравно даже при
перегазовках сканер не видит открытия.Масло порекомендовал заменить.
Теперь заводится без газа и обороты держит.Оставили еще на день может опять
чтото выявится.Мистика какаято.