Выбор оборудования для гаражного сервиса, Обсуждение мотортестеров и сканеров

Уважаемые ПРОФИ подскажите что выбрать исходя из задач ремонта в своем гараже или организации мелкого сервиса 2-3 человека. В нашей глуши вероятно большинство клиентов будут ВАЗы, старые 10-15лет иномарки - audi, WV, opel и возможно Газели. На счет остального не знаю, может форумчане подскажут что еще не в столицах у нас широко распостранено в руках не богатых автолюбителей. Отталкиваюсь от трех фирм по направлению сканер-считыватель кодов ошибок+мотор-тестер – т.е. заточенный под авторемонт осциллограф + газоанализатор, но не уверен что он мне нужен.
НПП "АСЕ" Ростов Автоас-Профи3 + Автоас-скан 73000р + доп опции Адаптер DIS-кВ, Датчик давления 16БАР и пр. около 16000р = $3000
НПП НТС Самара МТ-10 с АМД-4А 40000р + коды сканера 43000р + дополнительно Коммутатор датчиков КД-2, Датчик давл ДД-4, Клещи токовые КТ-6А 10А, Кабель АМ4-СL1-Б4 ВАЗ вместе около 10000р = $3100
Quantex Laboratory
43700р MotoDocII-м или полный 68820р MotoDocII +22400р Сканер ScanDoc правда пока нет в продаже.
прошу обосновать выбор по характеристикам функциям сканера, мотор-тестера и если возможно скажите что должен уметь по минимуму этот комплекс для того чтобы найти большинство неисправностей (например баланс мощностей, нужен ли DIS-как много авто с такой системой и пр.). Сразу скажу я имею высшее в радиоэлектронике и небольшой опыт личного ремонта бензиновых авто (москвич, классика), а вот инжектора хочу освоить, так что не судите строго. Возможно лучше взять сканер одной фирмы (Автоас-скан=14000р), а в качестве мотор –тестера использовать например USB Осциллограф $770+доп $370=$1140 суммарно $1650, что в два раза дешевле.
В форуме высказывались что мотор-тестер MotoDocII лучше, а на счет МТ-10 как раз осциллографическую часть не хвалили. Зато у МТ-10 набор моделей авто сканера больше и туда входят фокус,киа и пр. Хвалили Автоас-Профи3 как цифровой осциллограф, а вот сканер иногда глючит. Что скажете…Напишите хотя бы ваши теоретические соображения исходя из инфы в нете.

Исходя из этого - может лучше сначала халявный МТ 1.2.0.9 + обычный K-Line?

Практически все ВАЗы и все ГАЗы охватит.

Осцил - можно попробовать и простым обойтись, или воспользоваться советами Hash'a и использовать звуковуху.

Я к тому, что несколько опрометчиво грохать в принцпе немалые деньги ничего не зная о предполагаемом бизнесе.
А так - ничего не затрачивая попробовать, набить так сказать, руку, и по ходу будет видно, что в первую очередь брать.

Ну уж точно не Автоас или МТ-10. За такие деньги оно нафиг не надо. ИМХО.

По стареньким иномаркам - вообще главный инструмент обычный тестер + различные базы, ну и осциллограф конечно.

Да, Вы еще забыли манометр сюда, вакумметр, компрессометр.
Газик очень бы неплохо.
Что-нибудь для промывки форсунок (а еще лучше стенд для визуальной оценки работы и промывки)...

Все вышесказанное ИМХО, и не претендует на истину в последней инстанции

Если ремонтом будут заниматься нанимаемые специалисты (судя по бюджету), то лучше начать с поиска оных, а головную боль по поиску оборудования свалить на них. Убьете сразу двух зайцев. К тому же, каждый спец привык работать на определенном оборудовании (даже слесаря делятся на тех кто работает "на яме", и тех кто привык работать " на подъемнике"), а так может получиться что придется подыскивать спецов под свое железо.

Господа ПРОФИ выбираю мотор тестер. Подскажите какие конкретно вещи лучше делает МОТОДОК, чем АВТОАС ПРОФИ 3.
Просмотрел много форумов, везде общие высказывания типа:
это лучший по цене качество и тд.
Для начала у ПРОФИ есть еще и СКАН, что в сумме диагностический комплекс.
1. Вот и скажите какие функции и операции МОТОДОК делает лучше или ПРОФИ так не может, чтобы я выбрал МОТОДОК + сканер стороннего производителя (или ждал сканер от КВАНТЕКСА.
2. Или совместная работа сканера и тестера дает много плюсов. Т.е. у ПРОФИ есть функций совместной работы сканера и тестера - они как то обмениваются данными или просто можно одновременно прсматривать какие то характеристики сканером и тестером и сравнивать - И ЭТО ДАЕТ ПРЕИМУЩЕСТВА перед использованием сканером и тестером разных производителей. Например читал что МТ10 одновременно не работает как сканер и осциллограф и поэтому нельзя одновременно посмотреть сигнал на датчике щюпом и что показывает сканер по этому датчику (у МТ4 можно было).
3. Я рассматриваю несколько вариантов комплексов:
ПРОФИ3 полный АВТОАС-СКАН + АВТОАС-ПРОФИ 3
комплект МОТОДОК2 + АВТОАС-СКАН
комплект МОТОДОК2 + сканер МТ10 (от НТС) к сожалению осцилографическую часть от НТС не хвалят, а так можно бы рассматривать полный комплект от НТС МТ10+АМД-4А

Хотя бы потому, что всё очень быстро меняется, ответить на этот вопрос однозначно очень трудно. Я тоже стоял перед таким выбором полгода назад. Но выбор сильно зависит от объёмов и специализации сервиса. Охватить всё практически невозможно (если качественно и решать любые вопросы), у меня как раз стоит задача быть готовым к решению проблем по любым иномаркам. Конечно я не замахиваюсь на свежие новинки 2006-2007 года, хотя иногда приходится и с ними сталкиваться. У нас набор состоит из стойки с МТ-4 МТ-10, и установленным на компе софтом. Есть кроме этого ДСТ, постоллограф, Двухлучевой электронный осциллограф старый японский Jwatsu на 0-35 мгц, CARMANSKAN VG, Инфракар 4х компонентный, и планирую покупку Бошевского мотортестера 650 для качественного покрытия европейцев.
Хотя на VG заявлено довольно много марок, но пока он сыроват, и отлично берёт только корейцев, с остальными довольно часты проколы и глюки, решение проблем медленное, обновления не слишком оперативны, уже больше двух лет его доводят, а проблем ещё полно! Я тоже присматривался к мотодоку и продукции перечисленной тобой, но не решился , хотя конечно рекомендации на форумах были, правда не всегда объективные.
Неплохо бы сначала перед покупкой попробовать тест-драйв этих приборов на курсах АМЕВРО или на ВЕБЕРЕ. Тогда будет ориентироваться проще, хотя это обучение с проживанием в Москве дело недещёвое.

Привет всем, перешел на инжектора в 2004году. Свой гараж, население 17тчел + район, диагностикой никто незанимается кроме меня.
Самое интересное набрав такую аппаратуру нужен спец. Вот представь себе Опель новый пробег 52т км то проходил последнее 25ткм пробег после то 37т
говорит машина заметно ухудшилась и бывает на ХХ провал и сново нормально. Лесть под паластмас даже недумал, подсоединил опель скан на ноуте и начал смотреть, а вот теперь разгадка твоего вопроса. Я для того что бы понять все переменные на ВАЗах залес аж в саму программу полтара года жизни изучение калибровок, теории Гирявиц и ему подобных. Сам переписываю прошивки стандартные довожу их до ума и перешиваю, не пользуюсь другими прошивками все делаю сам имею весь вазовский ряд своих прошивок.
Теперь дальше зная алгоритм в мозгах по фактору нагрузки по переменным понял, что нехватает топлива форсункам. И с прашиваю ТО проходил, да проходил, но где, там даже фильтр не поменяли, а он и незнал, с него деньги только содрали.
Так вот смотреть на все графики тупыми глазами на аппаратуру в 4000 зеленых неокупится, как у нас позакрывались сервисы, а у одного сканер крутой им ошибки только считают и то перевести немогут на англиском, затем едут ко мне.

Самое главное приглашаешь спеца, и он подбирает тебе оборудование, если будешь работать самостоятельно, то исходя их бюджета, кати на обучение.
Плюс расчитай для твоей аппаратуры минимум населения в городе 100тчел, далее исходя от ценовой политики цен и заработка рабочих, расчитай самоокупаемость по типу приобретение, тоесть можно и мототестер за 7000баксов совсеми программами, а нужно например взять автоасспрофи за 2500.
Итог таков если приезжают например поток 10 машин в день и каждый день и им нужно установить диагнос всем точный и быстрый, и они несмотрят на карман, то от диагностического поста прибыль в день будет 15труб при населении по мойму 1,5 мил челов., покупай за 10000баксов оборудования и спеца с окладом по соц уровню 1000баков месяц плюс социал пакет. А если 2 человека в день то оборудование за 1000баков. и сам диагностируй.
В реальности в моем городке открылся автосервис с четырмя подьемниками
вложено бабок, Реклама ( рем машины всего мира)- во придурки, врезултате некому работаь.
А я маленький человечик с ноутбукам и с разработанными самим стендами и без платным небольшим оборудованием сделанным своими руками, в своем гараже 6х5метров зарабатываю в среднем 1200баков в месяц, а там ребята 5-6т рублей, да нахрен этот сервис никто небудет там работать. НО еслиб ценовая политика была правильной и лишне купленное оборудование перевести в бабки и купить что требуется, то я бы сосвоим гаражом отдыхал.

Вот из этого надо исходить.

Я все к чему просчитай приблизительные возможности. Сергей