Перемигивание ламп на комбинации

Имеем ВАЗ-21103 (16кл), жалоба на перемигивание лампы ручника в такт с работой поворотников, особенно четко зависимость проявляется при включении правого. Т.е. так: когда гаснет индикатор поворотника загорается лампа ручника, при загорании индикатора - ручник гаснет. При выключенном поворотнике лампа ручника слабо тлеет, а при перемигивании горит в полный накал.
Подсказка: комбинация приборов исправна.


P.S. Will, не подсказывать!

Может быть не исправно реле контроля исправности ламп.

исправно

мож диоды напихали везде где можно, щас это модно...

масса

Дополнительная информация: при открывании правой передней двери загорается все та же лампа ручника, индикатор открытия двери при этом молчит.
Место поломки по схеме нашел быстро, но его материальное воплощение на автомобиле искал около 2-х часов.

Блок индикации бортовой системы контроля.

так бывает при установки пучка реле блокировки стартера

Похоже, как-то я это искал на 2110 очень долго, но так и не нашел. Поступил по другому. Проблема решилась. Но очень хочется знать, где это .... находится

"это" в моем случае имеет конкретное название о котором я пока умалчиваю, а что искал ты?

Провод «массы» (черный), находящийся в пучке проводов, которые идут к выключателю контрольной лампы ручника, к выключателям в стойках передних дверей и боковым указателям поворотов, оторван от «массы» автомобиля. Ток лампы ручника, при этом, проходит следующий путь:

+ АКБ; замкнутые контакты замка зажигания; контакт 16 разьема Ш2 монтажного блока; предохранитель №19; контакт 17 разьема Ш4 монтажного блока; контакт 10 разьема Х1 панели приборов; нить контрольной лампы ручника (нагрузка 1); контакт 11 разьема Х1 панели приборов; замкнутые контакты выключателя контрольной лампы ручника или (и) замкнутые контакты в стойках дверей; нити ламп боковых указателей поворота (нагрузка 2); нити ламп передних и задних указателей поворота; - АКБ т. е. «масса».

Лампы передних и задних поворотов, соедененные параллельно, в холодном состоянии имеют очень малое сопротивление. Падение напряжения на них, также будет очень мало. А вот на лампе боковых указателей поворота падение напряжения будет достаточным для уменьшения накала контрольной лампы ручника.

Когда включаются лампы поворотов, напряжение питания проходит через нити ламп боковых указателей поворотов на провод «массы» (он в данном случае не соеденен с минусом АКБ), далее через замкнутые контакты выключателя контрольной лампы ручника или (и) замкнутые контакты в стойках дверей на контакт 11 разьема Х1 панели приборов т. е. на на контрольную лампу ручника подается «встречное» напряжение. Лампа гаснет.

Где находится соеденение черного провода этого пучка с «массой» автомобиля?

Наверняка не знаю, но скорее всего он виден в окошке через лючок МБ. Неисправность о которой эта задачка не требовала поиска места крепежа массы. Учитывая что крепеж масс к кузову в салоне двенашек довольно надежен, предположу что твоя беда (как и у Alex195022) крылась не в месте крепежа массы к кузову, а в том самом месте которое искал я - это 6-контактный разъем в котором среди прочего есть переходной контакт той самой массы, и в котором она запросто может потеряться. Находится он примерно в том же самом месте где на зубилах лежал 2-контактный разъемчик правого повторителя и питания салонного фонаря (помните, он вечнозеленый был). Так и здесь, под педалью сцепления (полы вскрываем до металла днища) висит на боку пенопласта этот самый разъем. Он не на полу как у зубил было, но все равно сгнивает конкретно: зелень можно было совком вычерпывать. Через неё и перемыкало.
Вот какие провода в этом разъеме:
концевик передней правой двери
концевик задней правой двери
масса
концевик ручника
концевик защелок ремней безопасности (ответного провода в пучке нет)
повторитель поворотов правый

P.S. Весна пришла, а с ней зелёнка.