Блокировка двигателя, если нет давления масла

Возникла идея собрать схемку, которая блокирует работающий двигатель (инж.2110 напр.) при загорании лампы давления масла. Сие не должно отражаться на пуск двигателя. Кно нить думал на эту тему? Попробуем?

Можно например параллельно лампочке давления масла включить обмотку дополнительного реле, н.з. (нормально замкнутые) контакты которого учавствуют в блокировке цепи пуска. (например в цепях управления форсунками). Тогда при прокрутке стартёром, пока давление масла не наберётся, двигатель не запустишь. Читал, что в некоторых иномарках так сделано.
Можно поставить реле времени секунд на 2-3, чтобы дополнительное реле на блокировку пуска срабатывало не сразу, тогда машина заведётся сразу, не дожидаясь погасания лампочки. Но и заглохнет при появлении сигнала тоже с задержкой

Это сообщение отредактировал АВС - 23.10.2005 - 15:01

Ещё мысли есть?

Имхо, блокировку работы двигателя можно допускать только на первых секундах после пуска, а в движении никак нельзя - жизнь водителя дороже железки. Т.е. если давление масла через 5 секунд после пуска не появилось - движок останавливаем, во всех остальных случаях только контроль и сигнализация.
Структурно, на первый прикид, может выглядеть так: таймер на 5 секунд начинающий отсчет от момента достижения 800 об/мин, и блокирующийся при появлении плюса на лампе давления масла (со стороны датчика).
По-моему, это нафик не нужно. После пуска водитель и так следит за лампой, а в движении блокировать, повторюсь, нельзя.

Лет 3-4 назад по и-нету продавал неповторяющиеся схемы блокировки. Один из принципов был таков (остальные не выкладываю не по причине жлобства, просто обещал, что схема будет абсолютно уникальна и только у одного покупателя): ставится таймер на 555 с длит. сигнала 3...4 сек. Разрешение на блокировку тоже осуществляется многими способами. Самое примитивное - потайной выключатель. Сигнал запуска связан (в одном варианте) с датчиком давления масла (контакт). При включинении противоугонной системы выключателем и при появлении лог.1 на информационном входе малошумное реле, встроенное внутри жгута проводов (для монтажа тоже много специфических требований), разрывает нужную цепь, двигатель глохнет. Все цепи восстанавливаются до следующей попытки запуска двигателя. На деле выглядит так: "угонщик" пытается запустить двигатель, двигатель заводится, но через 2...4 сек. останавливается. Следующие попытки повторяются так же, пока не снять блокировку. Данный алгоритм существенно усложняет поиск "глюка", т.к. имитируется неисправность ЭСУД. Один из клиентов из Москвы(сайт не помню уже), у которого дважды угоняли 2112 с мольбой обращался на одном из форумов подсказать какую сигналку ставить, для него персонально целую статью написал. Так он хвастался, что на спор начал зарабатывать у сервисменов. После объяснения, что он "не прав" - перестал.

Это сообщение отредактировал ra700 - 23.10.2005 - 16:21

может лучше зумер на время работы лампы дёшево и сердито и на безопасностьне влияет

В журнале" В помощь радиолюбителю" за 70-80 годы какой точно не помню,была простая схемка контроля состояния давления масла .Принцип работы там основан на сравнении пульсации давления.подключается к штатному датчику давления масла и контролирует несколько состояний двигателя,после небольшой доработки можно ее приспособить .

Где то читал, что на некоторых моторах специально сделано, что отражается на пуске: - стартёр крутит, лапмочка горит - двигатель ещё не запускается, как только лампочка погасла - двигатель запускается. Т.е. стартёр крутит подольше, зато запуск уже при рабочем давлении - полезно при зимних запусках, чтобы двигатель не пускался при давлении ниже какого то значения.

на хондовских моторчиках видал что там запрет запуска происходит по уровню масла, антифриза, тормозухи и т.д. про давление не интересовался, но мона посмотреть

И это правильно!!!
Как Вы себе представляете ситуацию? Вышел на обгон в просвете плотного движения, а у движка вдруг падает давление - срабатывает блокировка движка. И..............?
Такое "усовершенствование" ни кому делать не буду - я тоже участник движения.
Звуковой сигнал, другое дело. Если водитель не заметит светогого, секунд через десять - пусть пищит, звенит, или предупреждает голосом, но не отнимает управляемость. С замедлением подачи звукового сигнала справится таймер, да и зачем его замедлять, можно просто сблокировать с лампочкой. Или со всеми контрольками через диодную развязку.

Или пусть током потряхивает например (положил медную сетку под обивку сидушки, а к ней - провод от бабины. При падении давления - срабатывает схема аварийного зажигания, ВВ импульс подаётся на сетку, - водитель взбодрится. Особенно полезно в дальней дороге, когда засыпаеш. Надо только датчик засыпания придумать.

АВС+5

[Или пусть током потряхивает например (положил медную сетку под обивку сидушки, а к ней - провод от бабины. При падении давления - срабатывает схема аварийного зажигания, ВВ импульс подаётся на сетку, - водитель взбодрится. Особенно полезно в дальней дороге, когда засыпаеш. Надо только датчик засыпания придумать. [/QUOTE]
круто надо себе поставить. молодец ABS отжег хорошо

Встречал раз БМВ 7 такая штука была покуда провод с даччика не сымешь искры нет прикольно. Абыл обрыв провода и он касался на массу и машина глола. Искал поломку день правда 4 года назад схемы были недоступны. НО сделано умно 90 годы 5.5 мотор прикинь; завести хоть и кратко на"суху"-долго не протянет.