Установка активаторов в задние двери девятки.

№привод на монтажной планке№
на все 100

№Она 8мм, а тяга 2-3 - сильно болтается. Нужен какой-то
переходник№

я же сказал

№сгибаю тягу в виде крючка от моторедуктора-просовываю его в это отверстие и винтиком с самоконтрящей гайкой укрепляю эту тягу-чтоб не вылетала№

гайк-болт м5 хватает и тягу в это отверстие

Понял, дошло, спсб.

В качестве переходника использовал кусочек силиконовой трубки (что в ТАЗах идёт на вакуумкорректор трамблёра и т.п.), одетой на изгиб тяги, и потом вставляю в отверствие тяги замка: ни каких лишних дребезгов в двери, дополнительное демпфирование ударных нагрузок на шестерни актюатора, просто и быстро. Возвратов из-за перетирания трубки о край отверствия за несколько лет так и не было (сам по началу сомневался).

Ага понял, толстостенная трубка.
Я, думал, что вы меня носом ткнёте, что есть переходник
(сам не нашёл), но видно их в природе нет.
Вот же блин высверлить на 8, ума есть, а держатель сделать нет.
Всё для людей, всё для нас.
Фили бы не сделать под 6? Втулка с усиками и с защёлкой для
тяги, поставил, г-образную тягу защёлкнул и забыл(на немцах так).
Совавтопром спасёт только Аминь(пусть будет так)

№что есть переходник
(сам не нашёл), но видно их в природе нет.№

есть переходник- если разбирал двери у машин которые оборудованны штатной системой цз то мог бы видеть
но он расчитан под свою тягу моторедуктора диаметр этой тяги такойже как и у тяги открытия замка двери- от ручки в двери до замка двери. представляет собой эта пластмассина что-то типа которая стоит на тягу блокировки передней двери. но обычно установщики по заводскому не далают и каждый установщик изощряется по своему