Диагностировать неисправность генератора, на Хёндэ Элантра 2000г

Здравствуйте! Есть а/м Хендэ Элантра 2000г американец, двиг. G4GC (2л). Товарищ, когда ставил на него новый аккум, перепутал полярность и несколько раз коснулся (но не одевал) проводами наоборот - переполюсовал. После этого понял, что неправ, но было поздно - последствия не заставили себя ждать. ВО-первых сгорел предохранитель на магнитоле, но это не самое страшное. На след. день выяснилось, что не работает генератор. Причем при включении зажигания лампочка аккума как и положено горит (может мне кажется, но горит она не так ярко, как остальные на панели, а как бы в пол накала), после пуска гаснет... То, что надо померить напругу на разных оборотах, я уже понял (к сожалению, мерил только на оборотах ХХ, было только 12.5 вольт). Можно ли открутить провод с выхода генератора, чтобы померить непосредственно на выходе с генератора? Как узнать назначение двух других проводов, которые подключены к генератору, и что должно на них присутствовать? И последнее - многих вопросов у меня бы не возникло, если бы я знал, где найти схему. Если кто-нибудь знает, где ее скачать, большая просьба - поделитесь ссылкой. И тут вроде бы читал где-то, что на форуме все темы по генераторам собраны в отдельной ветке, если не трудно, подскажите, где именно - сам вроде не нашел.

№Можно ли открутить провод с выхода генератора, чтобы померить непосредственно на выходе с генератора?№

нет

№ Как узнать назначение двух других проводов, которые подключены к генератору, и что должно на них присутствовать? №

один провод от замка зажигания на рн

второй наверное на тахометр

А про лампочку забыл?
Скорее всего один-опорное напряжение с батарейки, защищенное предом (который мог сгореть), второе с лампы. Хотя могут быть варианты, надо смотреть какие буквы на разъеме.

Вот схемка:

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 58 )
 Elantra.pdf

всем большое спасибо, особенно за электросхему. признаюсь, что я задавал все эти вопросы, еще толком не видя проблему, т.к. машина не моя, а товарища. сегодня посмотрел все на месте, и в первую очередь на 100А предохранитель... Виноват был именно он. Заменили (с трудом найдя его в магазинах города) и все стало ок. единственное, что меня смущает - напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе стало 15.4 в... еще раз всем спасибо.

PS: первый раз ремонтировал машину, пользуясь не бумажной литературой, а ноутбуком прогресс, однако!

Это сообщение отредактировал lion78 - 13.10.2007 - 16:52