Опель-Вектра.Нет 12В на топливный насос., Нужен совет.

[Solvik]

Выехал во двор найти неисправность.Нет 12В на насосе при включении замка. Прозвонил проводку до насоса - все в порядке.Напрямую кинул времянку и завел.На блоке где сидит реле топливного насоса кое как на "глаз" поймал 12В при включении замка и поставил перемычку.(схемы не было под рукой)Уехал и оставил клиенту заведеный двигатель, так как он уже посадил аккум. и мы еще к тому же прикуривали.Через полчаса звонит и говорит что двигатель не может остановить...Обьяснил что надо скидывать перемычку.
На память не помню куда ставил перемычку, точно помню одна ножка маленькая была.Сейчас открыв схему не нашел маркировок выводов реле.Может кто скинет или же если быстро подскажет может ему "фрагмент" схемы переделать, под наше реле? Все равно машинка старенькая, часть проводки вообще сгнила. Я так понимаю родное реле выполняет роль главного реле впрыска и топливного реле, так сказать "два в одном", по крайней мере по схеме так изображено...Дайте совет.Спасибо.
Во напечатал то

[ELK]

Двыгатель то какой? На разных двыжках разние реле стоят.

[Solvik]

2 литровый, инжектор с полноценными форсунками...

[ELK]

Реле в пластмасовой коробке возле левой стойки амортизатора. Питается прямо с акумулятора ( мож кто там проводок забыл поставить.?).
Само реле часто страдает холодними пайками внутри реле. Внутри 2 реле. Одно подаёт питание на блок управления, второе питает бензонасос и подогрев лямбди. Нкжно ещо знать и год выпуска машини, так как схеми подключения немного отличаются, так как 2-х литровие мотори могут быть с Мотроником 1.5 и Мотроником ML4.1 Но реле используется такое же на обоих системах. Теоретически замена 2мя простими реле возможна обоих случаях, но надо ли?