Правила форума правила

Задающим вопрос: Здесь вы можете рассчитывать на помощь подводящую вас к самостоятельному решению проблемы, но за готовыми решениями к специалистам по месту жительства.
В заголовке темы указываете название модели автомобиля и год выпуска, в подзаголовке - суть проблемы. Прежде чем открывать тему прочитайте "Правила форума".
Коллегам: Не стоит выдавать готовые решения, даже если они вам известны, тем более если это попытка угадать.

  Ответ в темуСоздание новой темы

> Умер после мойки (((, Jeep Grand Cherokke
Maverick
  Дата 27.10.2007 - 17:08
Цитировать сообщение




Unregistered














Здравствуйте всем! И с наступающим Днем автомобилиста!
Оказался на вашем форуме из-за следующей проблеммы. Загнал своего Джипа на мойку двигателя. Все помыли, продули, завелся сразу же. Выехав из ворот мойки решил постоять с открытым капотом и полюбоваться сверкающим двигателем. Четырех литровый агрегат радовал своей частотой и ровной работой. Но недолго. Через пару минут он заглох. Попытка завестись закончилась мощным хлопком в воздушный фильтр. И все. Затащил его назад на мойку, все продули. А именно трамблер, разъемы датчиков, компьютер, катушку зажигания. Выкрутил свечу, а искры нет. Подключил ее к центральному провод, который идет с катушки. Искры нет. Аккумулятор, после долгих попыток оживить двигатель, из 12 вольтового превратился в пальчиковую батарейку и тоже решил умереть... Вобщем в гараж мы приехали при помощи УАЗика(((
Поможите пожалуйста, куда еще можно дунуть или протереть, чтобы американец завелся cray.gif
Top
Тэфко
Дата 27.10.2007 - 18:25
Цитировать сообщение

Пользователя сейчас нет на форуме








Профиль
Группа: Помощники
Сообщений: 664
Пользователь №: 21
На форуме с: 26.05.2004



Имеет предупреждений:
(0%) -----


Сперва проверяете наличие сигнала ДПКВ (возможно Холл в трамблере у вас) осциллом или сканером, чем больше нравится. Если сигнал есть, проверяем выход с блока- управление коммутатором или катушкой, тоже в зависимости от вашей комплектации. Если нет- возможная проблема в блоке (при условии нормальной работы иммо, если он есть). Если есть- проверяем управление катушкой (если перед ней коммутатор вне блока). Останавливаемся на элементе, после которого нет выхода (т.е. коммутатор, не управляющий катушкой или катушка, не образующая искру)- это и есть больной зуб. Все очень просто.
PMПисьмо на e-mail пользователю
Top
Maverick
Дата 28.10.2007 - 10:22
Цитировать сообщение




Unregistered














Спасибо за ответ. Сегодня машина завелась. На бензине работала нормально, а на газу стала работать неккоректно (у меня стоит пропан). Да и бог с ним, с газом, главное завелась. Однако, проехал с пару километров, остановился, заглушил и все... Еще я обратил внимание, что при включении зажигания перестала загораться контролька ЧЕК ЭНЖИН и куда то пропала самодиагностика. Еще обратил внимание, что бензонасос в баке при включении зажигания накачивает постоянно. Буквально за час до этого все работало и диагностика не показала неисправный узел. Мне сказали, что не подается питание на компьютер. Где то осталась вода?
Top
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:


Опции темы Ответ в темуСоздание новой темы