Засада ВАЗ, Пропуски зажигания

[anodis]

ВАЗ 21124 1.6_V16-01.2007г.-пробег 10000км
Всё началось летом.
Проблема такова:при запуске на холодную +15 и ниже мотор заводится с пол оборота через минуту начинаит троить минуту-две(загорается чек-пропуски 0300 и т.д,после сброса на следующий день № цилиндра 0301-0304 меняется,когда одна-две ошибки),далее помере прогрева работает хорошо.
На прогретом моторе ни пропусков,ни провалов,ни каких замечаний в динамике.

При первом знакомстве с авто было обнаружено-прошили на ГАРАНТИЙКЕ не поймёш что(В КОМПЛЕКТАЦИИ-без L-зонда,RCO,абсорбера)-свечи чёрные.

Что было сделано:
1.Замена прошивки на NL54(от ПАУЛЮСА)
2.Замена свечей
3.Чистка сетки безобака(хотя не грязная была).
4.Проверка меток ГРМ(выпускной вал не доходил на пол зуба до метки- отправил к
мотористам ещё и ремень пожёваный,видемо ролик какой то кривой)
5.Протяжка впускного коллектора,пробрызгивание-на подсос.
6.Замена РХХ.
7.Замена ДПКВ.
8.Осциллы по всем катушкам одинаковые(даже пробывал новые ставить).
9.Протяжка масс на моторе и кузове.

Все процедуры делались последовательно через день(уже неделя мучений).

Какие есть мысли-уже полный тупик.

[АВС]

Сегодня была ВАЗ (не запомнил данные) тоже выскакивает ошибка по пропускам (и соответственно начинает троить, т.к. отключаются форсунки) - замерил давление топлива - 3.8кг при пережатой обратке (хоть на работающем двигателе хоть при принудительном включении насоса). И стрелка манометра двигалась неспеша и рывками. Напряжение на насосе в норме. При работе двигателя на ХХ было, что давление снизилось до 1.3кг, заглушил, вновь завёл - больше так сильно не снижалось. Пробег всего 20тыс. км.
Про давление топлива ты не написал, может это ещё проверить?

[anodis]

Давление 3.8

[dk34]

1.Поменяй форсунки 1и4 с 2 и 3, если пропуски уйдут на др. цилиндры- форсунки.
2. Возможны проблеммы с гидрокомпенсаторами.

[Andi]

Если стоит Бош 7.9.7. , сделай инициализацию ЭБУ, а не сброс ошибок.

[anodis]

Кстати на 1.6.16v нет обратки.
И причём тут бош если прошивка HL54 для январика.
Смысл менять форсы местами ежели ошибки каждое утро в разных цилиндрах.

Последней заменой был ДПКВ,дык вот второе утро всё пока нижтяг.
Ежели проявится тогда уж буду форсы снимать для чистки.

Спасибо за советы...

[sergo80zxc]

Бывает такая проблема с пропусками зажигания при биениях зубчатого шкива, появляються на зубцах в некоторых местах блестящие пятна. признак механического контакта зуба с датчиком колена. В этот момент резко увеличиваеться сила магнитного поля зуба, результат сбои в контролере и пропуски. Сними датчик и подложи подкладку, что бы увеличить зазор на 0,5 мм.