Диагностика по "холостой" искре?

Доброго здоровья всем!
Выношу на обсуждение коллег эту тему по 3-м причинам:
1. Не могу сам подвести внятную теорию под это явление.
2. Недоуменные вопросы обладателей «Постолографов» - почему в режиме мотор-тестера (когда прога вычленяет осцилки только рабочих искр) не видно явных пропусков воспламенения в DIS- системах зажигания? http://www.injectorservice.com.ua/forum/viewtopic.php?t=656
ИМХО, ответ на второй вопрос виден на вложении, где осцилка рабочей искры при обрыве свечного провода не вызывает особых подозрений, тогда как, осцилка холостой, явно, не образцовая.
По первому вопросу- картинка, возможно, объяснима, тем что при возникновении холостой искры и обрыве свечного провода пробой происходит на стенки свечного колодца, .
Но, почему, при этом, картинка рабочей искры почти ничем не отличается от нормальной, при том, что нормального воспламенения явно не происходит. О чем, кроме «расколбаса», свидетельствует и выскакивающая ошибка по пропуску?
Третий вопрос возникает из первых 2-х.
3.Оправдано ли вырезание холостой искры прогой мотор – тестера, как ненужной информации?
Добавлю, что это явление наблюдал только на 16-ти клапанниках (с глубокими свечными колодцами).



Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Осцилка холостой искры таковой рисовалась стабильно?

Имхо, такой же пробой должен происходить и в рабочем такте.

Да, отличие уловить трудно, иногда оно подчиняется такой зависимости - при пробое вне свечного зазора (по поверхности наружнего изолятора, или через тело колпачка) линия горения, как правило, бывает ровной, без изломов характеризующих дугу в условиях горения бензовоздушной смеси. К тому же, зачастую сопровождается уклоном вверх, или вниз, что в норме, на ХОЛОСТОМ ходу, никогда не бывает.

С завидной стабильностью. Выкладываю ту же картинку в сжатом виде.

В том-то и дело. Почему-то не происходит.

Согласен. Потому и озадачился.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)