Digijet 1,3 10л/100км, Большой расход топлива

[Pitkin]

Уже несколько раз пробовал разные варианты с расходомером, увеличивал и уменьшал жесткость пружины. с увеличением жесткости появляется провал, а потом подхват, сейчас уменьшил жесткость относительно первоначальной установки. Как все сказывается на расходе осознать сложно не имея бортового компьютера.
При последней установке пружины жесткость подбирал так: зафиксировал дроссельную заслонку на оборотах около 2500 и стал вручную шевелить поводок потенциометра до достижения максимальных оборотов, после нахождения точки максимума, подстроил пружинку, что бы не держать руками. А вот будет ли данный подход настройки оптимальным? Если да, то можно попробовать посмотреть эту регулировку на разных оборотах и прийдти к некоторому усредненному значению жесткости пружины.

[Pitkin]

Иногда бывает начинают гулять холостые обороты на слух и по вибрациям, после прогазовки проходит, следует ли это списывать на подсос воздуха или включаются системы продувки адсорбера или картерных газов. Как граммотно проверить.

[Pitkin]

В ходе тестирования накопился ряд вопросов по ТБ: можно ли на работающем двигателе разрывать цепь сигнального провода лямбда зонда? Снимать разъем с расходомера, ДТОЖ. Сейчас все делаю при выключенном зажигании.
Постоянная беготня и под капота в салон Кажется что больших импульсов не пойдет, но все же страхуюсь.

[Pitkin]

Вот скачал картинку, в некоторых строках не могу прочитать, качество не очень хорошее. Там указано, что на ХХ я должен снимать со 2го контакта расходомера 0,8В вольт, а на заглушенном двигателе 0,3В. У меня не совсем так 0,9/0,25 соответственно. показания 0,8В можно подстроить винтом СО и оборотов и жесткостью пружины. Полагаю что база этой настройки это жесткость пружины и на больших оборотах, чтобы уменьшить влияние обводного канала расходомера. (Сразу возникает вопрос, есть ли у этого двигателя отсечка по максимальным оборотам.) а дальше настроить обороты, потом СО. Еще для настроики СО нужны тепличные условия.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[mihalych]

Ваше упорство достойно лучшего применения.
По хх: нужно регулировать более богатую смесь и более высокие обороты хх. Я уже писал выше.
Разъёмы снимать, в принципе, можно.
Пружина расходомера уже потеряла свои характеристики, так что настроив СО в одной точке, не факт, что в других точках будет то же.
Максимум оборотов вы получаете на богатой смеси.
Я бы не стал так уж смотреть на напряжение расходомера.
Нужен газоанализатор, без него гадание.

[Pitkin]

Спасибо за ответы. Собираюсь спаять пробник на светодиодах для лямбды, и покататься так по трассе, поглядеть на какой смеси езжу, или просто тестером из салона, пусть за ним кто-нибудь понаблюдает. При нажатии на газ смесь должна богатиться, а потом приходить в норму, пытаюсь создать такую картину поведения. Хотя ее может так не проектировали. Крышку расходомера пока не клею, изолентой примотал плотно. там уже хороший буртик герметика скопился. Буду искать газоанализатор, мне давали на прокат за недорого возле хозяина.
Хотелось бы узнать только, уточнить, чтоб я не путался, алгоритм моих действий с газоанализатором в данном случае. Про ХХ ясно: заглушить вентиляцию КГ, снять разъем Лямбды, установить винтом обороты 900-1000, винтом расходомера выставить СО 1,0-1,5. В том сервисе, где я брал Анализатор он у них автономный четырех компонентный.

[mihalych]

Установите винт байпаса в среднее положение в канале. Это положение не соответствует середине вкручен-выкручен. Выкрутите винт, заведите мотор, закручивайте винт.и следите за положением заслонки. Момент, когда она начнет приоткрываться, будет верхним положением винта. Потом проверьте и отрегулируйте натяжением пружины СО примерно на 3-х тыс. оборотов. Максимум, думаю, 1.5%. Потом проверьте, сможете ли отрегулировать СО на хх. И так по кругу.

[Pitkin]

Заеду сегодня на СТО на диагностику, у них есть переходная колодка к ЭБУ, пусть померят сигналы со всех датчиков на самописец, может это прояснит картину. вдруг что всплывет . Заодно и расходомер поднастроят или поднастрою. Изменить жесткость пружины можно укоротив ее длинну, а перещелкивая по зубчикам изменяется лишь начальная сила натяжения. Вот в механических часах подобная пружина стоит и там показано как меняется ее рабочая длинна. -> жесткость пружине вернуть можно.

[Pitkin]

Приехал на СТО. Снимали диаграммы по одной. пользы никакой. Зажигание не проверили, начали сразу СО крутить. Отрегулировать им его так и не удалось, что то не устраивало, поеду сегодня разбираться что, очередь была вчера, меня выперли по быстрому. Лямбда у них на анализаторе нерабочая. Добрались к концу до зажигания, -15гр на холостых сказали. У меня было установлено ок -4гр. В итоге при выставлении ими зажигания на опережение при нажатии на газ слышен металлический лязг, а при убавлении опережения до нуля реальный провал. Характеристику трамблера так и не сняли, хотя я просил. Итог:1085р час потраченного времени там и "Проверяйте грубую силу - метки установки ГРМ"

[Pitkin]

Метки стоят четко, дополнительно посмотрел положение поршня 1ц. - ВМТ сопадает. Есть ли на обратной Зубчатого колеса распред вала еще какая-то метка, отверстие с обратной стороны кожуха есть, но мне не понятно его назначение, в сервисе сказали что метка должна быть. В сервисе, где делали капиталку с заменой поршней сказали залить вместо 92го 95й. Поршней родных они не нашли, поставили другие. Может здесь собака зарыта, изменена степень сжатия.

[Pitkin]

Резюме сервиса, метки не совпадают ровно на один зуб. По мне, так все в норме было, теперь получилось что грм опережает метку практически на один зуб. На один зуб натянули пружинку расходомера и настроили СО. Пока езжу проверяю расход. Пока кажется что поменьше, нужен более точный замер. пока получается ок. 8л/100км

[Pitkin]

Недавно ездил в Псковскую область г. В.Луки, 500км с небольшим, общий расход составил 6,8л/100км при средней скорости движения 65км/ч, дорога не очень, ехал туда ночью максимум 120 км/ч временами, а то и 40км/ч, часто останавливался фары мыл. Была бы 5я передача, думаю что расход бы еще несколько уменьшился.

[dtm]

По городу каков расход?

[Pitkin]

по городу расход 8-9л ( ориентируюсь на 8,3л=50*100/600) , как повезет, может и 10л получится, до дома ехать то 20 мин то 90минут, разница есть только во времени, дистанция таже.

[dtm]

Так значит мотор до рабочей температуры никогда не прогревается? Залитое топливо считаем по счетчику колонки? Большая ошибка. Рекомендую замеру расхода топлива посвятить больше времени и денег. 1 залить полный бак. 2 проехать обычным маршрутом несколько раз. 3 дозаправить бак из мерной посуды. 4 произвести необходимые расчеты, которые Вас несомненно удивят.
ЗЫ. Совсем забыл нужно прежде всего проверить насколько ваш спидометр ошибается. Очень удобно по километровым столбам.
Если после этого ваш энтузиазм не потух - действуйте.