ГБО на Волге

[Kikaisan]

Привет всем!Returnu - из рисунка понял что это вариант системы с лямбда-регулированием подачи газа. Т.е. - 7 это регулятор обогащения смеси который, исходя из сигнала с лямбда-зонда 11 управляется блоком управления 8. Из собственного опыта могу сказать что такую систему ставил на Гранд Чероки и наблюдал поначалу следующее - у моей системы (Bedini) реакция шагового регулятора не обеспечивала обогащения смеси при резком открытии дросселя - отсюда естественно хлопки во впуск. Долго бился с этой проблемой и решил ее врезкой в смеситель еще одного штуцера сечением в 2/3 от основного. В эту ветку вставил внутрь заслонку из тонкого щупа, которая порекрывала сечение при небольшом разряжении в смесителе, и открывалась при резком нажатии на педаль газа обеспечивая обогащение при ускорении. А ветка с шаговым регулятором обеспечивала подачу и регулировку газа при небольших значениях вакуума в смесителе. За время эксплуатации этого авто был поменен редуктор ( южнокорейский Се Ванг на итальянский Ловато ) т.к. после 4х лет каждодневной эксплуатации мембраны потрескались а ремкомплекта не смогли найти и поменяли редуктор. Смеситель и подача газа осталась без изменений. Регулировал и на газоанализаторе и пользуясь светодиодным индикатором состава смеси( такая функция есть в Бедини ) удобно наблюдать по индикатору при различных режимах движения как происходит обогащение и исходя из этого производить регулировки. Вот вроде бы все. С уважением Эдик.

[Return]

Ясно. Все гениальное просто. Получился аналог карбюраторного ускорителя. Что ж, правильное решение проблемы. Я об этом задумывался. Только газ в этот "ускоритель" собираюсь подавать из первой ступени редуктора, чтоб он был под избыточным давлением и обеспечивал резкое обогащение смеси.

[Return]

Ну вот. Одолел я все-таки свой редуктор Tecno от BRC. Достал меня расход в 20 литров. Все регулировки, которые есть в инете, не действовали вообще. Снял редуктор и разобрал его под чистую. Первая ступень не регулируется вообще-там давление зависит от жесткости пружины. А вот во второй камере меня ожидали чудеса! При полностью завернутых винтах ХХ и чувствительности двигатель работал! Пружина, которая поджимает рычаг клапана 2-й ступени оказалась ну очень слабенькой. Немного растянул ее по длине и собрал все назад. Теперь при полностью закрученных винтах пуск двигателя невозможен. Открутил на несколько оборотов винт ХХ и завел двигатель. Дозатор на шланге стоит в среднем положении и на хх вообще практически не действует. Далее потихоньку стал выворачивать винт чувствительности до тех пор, пока движок не перестал глохнуть при нажатии на педаль. ХХ больше не трогал. Теперь и двигатель работает как на бензине - я имею в виду приемистость, и расход уменьшился до 14-15 в городе.