Проблема с ВА 21043

У меня проблема - горячий двигатель выключил - остановился. При попытке завести стал чихать в глушитель. При ускорении - не реагирует на педаль газа - чем больше нажимаешь тем больше провал вплотьдо того что глохнет и не реагирует на подсос.

отремонтировать или поменять распределитель зажигания

Разве дело в нем - совсем недавно ругулировал зажигание и до сего момента было все нормально

А болти крепления закрутил после регулировки? Может забыл и он постепенно с места и сполз.
К тому же недавний осмотр- не исключает его кончину в дальнейшей эксплуатации.

Трамблер... Сам не один раз за день регулирую зажигание. Бывает через день приезжают. Уходит зазор на контактах. Особенно после частичной чистки самих контактов алмазным или обычным надфилем...

Такой резкий чих-пых может быть связан с пробоем бегунка на корпус,либо выходом из строя конденсатора.

-позднее зажигание

без снятия с машины трудновато спланировать контакты .

В первом случае вообще о присутствии искры говорить не стоит,а при выходе конленсатора маловероятен запуск двигателя. Втулки тоже посмотреть надо бы. А вообще конечно бесконтактное предпочтительней.

В первом случае вообще о присутствии искры говорить не стоит

Если пробой"накоротко",то да.А если сопротивление пробоя большое?
Заведётся,как милая,только при попытке дать газу искра начнет стекать по пробою
бегунка.

а при выходе конленсатора маловероятен запуск

Тоже не соглашусь,потому как выход из строя тоже разный бывает.Полный и частичный.
Полный выход из строя конденсатора(КЗ или обрыв)мне ещё ни разу не встречался.
А вот частичный довольно часто.Авто стреляет во впуск и в глушитель,цепляешь осцилл
к первичке и видишь картинку далёкую от идеала.Меняешь конд.-всё становиться нормаль.

dvv вы правы ,зто я конечно преувеличил

Проблема решилась - сломалось стопорное колечко на контактной группе - контакты гуляли сами по себе Всем большое спасибо за обсуждение