не заводится на горячую

Автомобиль ВАЗ-21140. Если заглушить прогретый (до 90 или чуть выше) двигатель, и тут же попытаться завести, то ничего не получится. Такое чувство, что автомобиль простоял всю ночь на сорокоградусном морозе. Стартер делает, в лучшем случае, полоборота и замирает. Стоит двигателю остыть - заводиться нормально. На холодную также заводится нормально.

знаещь или нет но на таз 210 и его семействе много больных мест.
одно из них это стартер..
разбери и посмотри..
так же больное место не правильная установка сигнализации.

Стартер я разбирал. И сам разбирал, и на СТО специалисты его перебирали. Есть мысль, что виной всему втулки в которые вставляется якорь стартера, особенно та которая со стороны автомобиля. Сносилась со временем, вот якорь и проседает в горячем состоянии.
Вопрос: ерунда это, или были такие случаи?

Напрямую крутит?

С безредукторными стартерами часто бывает (износ передней втулки и подклинивание на горячую).

dk34 ! Позволь уточнить.

Имеется ввиду подача (+) непосредственно на стартер, минуя втягивающее реле, а не прокрутка снятого с машины стартера.

Кроме сравнение со сорокоградусном морозе, ест и вторая вероятность. Если от термичного разширения теряется контакт, то ли по цепи минуса, то ли по плюса. Под сомнение заклепки четкодержателя к задную крь!шку /если на заклепках/. Сам четкодержател к крь!шки, иногда нагар получаеться на контактную поверхность /не знаю конкретную конструкцию/. Ето лучше проверить путем задержки на положение старт, хотя и не крутит. Если оседает напряжение в место плохого контакта, то через секундь! туда и дь!м появиться, смотри. Если дь!м не пойдет, то хотя посинение место получиться из за перегрева. Если по плюса , под сомнение силовой контакт на приводное реле, которое можно на горячем плохо прижимаеться, но и туда должно задь!мить, если подержиш побольше

Год назад решил эту проблему чисткой щеток и якоря. Пару месяцев назад началось снова. Поменял щеточный узел. Прошел месяц и опять. Разобрал стартер - собрал, неделю заводит без проблем.
Пока не сильно достает, зимой двигатель редко перегревается, если только в пробках. А проблема эта именно на перегретом двигателе.

Для dk34: напрямую не крутит.
Буду пробовать по советам Stoian.
Если ничего не обнаружу, тогда прислушаюсь к Edinolichnik.

Вот только за окном щас -35 и ветерок дует. Погода расслабиться, тогда полезу под капот.

Это сообщение отредактировал rin - 16.02.2007 - 11:29

№ И сам разбирал, и на СТО специалисты его перебирали.№
не все кто себя называет спецом- спецы... точно также как кто ездиет за рулем -водитель.

стартер кто произвел?
если хохлы и бульбаши - то в утиль..

Кто произвел стартер не знаю, на кожухе вроде было написано, не запомнил.

С такой проблемой сталкнулся на своей 2109. На холодную стартер крутил как бешеный, на горячую еле-еле, как будто села АКБ. После долгих поисков (земля, АКБ, тяговое и т.д) заменил стартер. Проблема исчезла.
Оказалось, что при нагреве стартера от двигателя, ротор начинал клинить об статор. Тонкости все не помню т.к. было три года назад. Стартер был белорусский ~ 1996 года выпуска. Прошел около 50 тыс.

Это сообщение отредактировал Alex195022 - 20.02.2007 - 14:26

Я начинал эту тему, попытаюсь подытожить.
Когда очередной раз машина не завелась возле магазина, куда забежал на 1 минуту, пришлось прождать 20 минут с открытым капотом. После этого был куплен новый стартер. Прежний стартер был российский, установлен еще на заводе, отъездил 3 года или 55 000 км. Новый стартер тоже российский. Полгода или 5 000 км - без нареканий.