За ночь садится аккумулятор, Хотя ток утечки 50mA

Добрый день, уважаемые форумчане!

На своей ВАЗ-21099 (99 года) столкнулся со следующей проблемой:

Недовно начал садиться аккумулятор, за ночь. Но садится не в ноль, стартер немного жужжит, но для завода не хватает. Так уже вторую ночь.
Были проведены следующие тесты. Напряжение на акк заведенной машины 13,5V, не заведенной 12,75, после 45 минут стоянки 12,43. Планирую провести тестирование с большим количеством снятия показаний (например часов 6, а то и больше, каждый час снимать показания напряжения).

Ток утечки 40mA при выключенной сигнилизации.

Опыт общения с машиной всего месяц, так что пока начинаю знакомится с этим прекрасным миром...

Может быть подскажете, что еще необходимо посмотреть, учесть, проверить?

Это сообщение отредактировал AlexSko - 1.11.2007 - 17:10

Mаловато будет, обычно 13,8-14,2 делается. Сколько лет акб?

нужно посмотреть силовые цепи,есть ли разница в замерах напряжения на акб и на кузове

Посмотри на выводе генератора, относительно кузова, если на выводе больше чем на клемме батареи , то устраняй потери. Если на выводе на который подходит "мамка" больше, чем на силовом выходе генератора, то обычно диодный мост , его силовая часть, или контакт между положительной пластиной и болтом, отвинти гайку , крепящую клеммы и затяни гайку которая находится на диодном мосту. Можешь глянуть и здесь http://autodevice.ru/akb.htm

Акб меняли летом (по крайней мере так сказал предыдущий хозяин).
Посмотреть напряжение на кузове имеется в виду на потребителях?
Кстати еще одно уточнение: вчера на ночь снял минус с акб и утром завелась без проблем. напряжение на акб было 12,4 или около того. То есть дело не в акб, насколько я понимаю.

имется ввиду имменно на кузове,воможно все дело в выключателе массы,а если его нет, то плохое соединение акб кузов

проверить соединение двигатель-кузов. Ну и еще раз посмотреть на показания тока потребления при выключенном зажигании

Напряжение на кузове ("+" от акб и кузов в качестве "-") соответствует напряжению на клеммах акб. Вот только не разобрался как проверить соединение двигатель кузов. Еще раз проверил силу тока при выключенном зажигании - по прежнему 40 mA (то есть при положении рукоятки мультиметра 10A показывает 0,04. Это я на всякий случай. ) как при включенной сигнализации, так и без нее.

Кстати еще вопрос: А может ли быть полезно измерение сопротивления на зажимах отсоединенных от акб? В начале измерения оно порядка 4 кОм и постепенно растет до ~6 кОм, а может еще и больше выросло бы если держать дольше.

Большое спасибо за ссылку. Сейчас почитаю.

Я бы посоветовал снять АКБ с машины и зарядить зарядником. Дело в том что АКБ в машине при поездке на короткие расстояния не успевает полностью зарядиться. А постоянный недозаряд вреден для батареии. О степени заряда батарееи нужно судить по плотности электролита для нашего климата в зимний период плотность должна быть не ниже 1,28.

Проверьте ток утечки на горячем и на остывшем моторе,и не помешало бы в промежуточном,те через 1-2 часа.
Была у меня 7ка недавно(пробег 7тк) ток утечки был 150мА на горячую,через час он увеличивался до 3А.Виноват оказался диодный мост,весь покрытый окисью от тосола.Утечка шла от допДиодов на щётки на РР.

интегралку протестировать на какое напряжение вкл\выкл.

Всетаки попоробуй поменяться АКБ с соседом.

Согласен с alarm - раз в 3 месяца лучше заряжать.
Я заряжаю так малым током (где то 2 - 3 А при 100-амперном аккумуляторе) - уже лет 9 аккумулятору, заводит дизель хорошо. Посмотрим, выдержит ли ещё одну зиму.

Добрый день!
Есть новости. Вчера преодолел 200 км. То есть можно предположить, что акб нормально зарядился. На ночь выключил сигнализацию, акб не отключал. И сегодня нормально завелся.
Теперь периодично буду снимать показания тока утечки с включенной сигналкой.
Кстати, соединение с контактом "30" гены 0,3 Ома.

А вот с этого места поподробнее: дело в том, что скорее всего вы неправильно измеряете. Малые сопротивления(менее0,5Ома)простым мультиметром измерить невозможно, это уже на грани разрешения АЦП прибора, но если у вас будет переходное сопротвление более 0,01 ома, то ваш генератор при полной отдаче в 80 ампер будет бесполезно терять уже целых 0,8 вольта. Что-то у вас с измерениями неправильно. А на ваших, 0,3 омах при токе 10 ампер уже потеряется 3 вольта! Тут у вас ошибочка вышла!
А сигналка сама много не потребляет, она только когда орёт и мигает жрёт прилично, особенно у тех любителей, которые на сигналку вместо габаритов ещё и фары подключают.