Ecm, код неисправности P0606

Попытки с кондицатором не обвенчались успехом !!! выходит что не в перепаде напряжении дело! Руки конечно не опускаю, но ситуация тупиковая

Это сообщение отредактировал jumanji - 14.12.2007 - 15:30

Здравствуйте лучшие автоэлектрики!!!
Заинтриговал ваш диалог по поводу Р0606.
Действительно ситуация не простая. Судя по рассказу владельца, СТО не гараж. И пользуются современным оборудованием. Даже кондер по питанию поставили!
На первый взгляд ситуация действительно тупиковая, если ошибка Р0606 перешла в абсолютно новый блок РСМ. И самое плачевное что вышеперечисленные ошибки вылазят все из Р0606.
Ни одной ошибки, хотя бы косвенно намекающей в какую сторону полезть посмотреть!!!!!!
Учитывая что Авто 2006 года 15000 на спидометре- варианты с гнилой проводкой и окисленными разьемами блока думаю отпадают!!
Попробуем подумать...........

Уважаемый "Gallak" благодарю за то, что присоединились к моей проблеме! Сто действительно оснащён оборудованием, но пока ни чем не помогло! Надеюсь, что ваши варианты решения моей проблемы помогут! Жду предложений!!! Надеюсь что проблема когда-нибудь решиться!!!

Давайте по порядку:
1 При каких условиях загорелась лампа VSC(при езде,после хол запуска,установка
сиги и тд)
2 Как ведёт себя авто(ухудшение динамики и тд),стабилизация ясно не работает
3 Каким сканером смотрели на СТО машинку(можно ли представить распечатку Даты по
двигателю и по системе стабилизации курсовой устойчивости)
4 Пробовали стирать ошибку снятием минуса АКБ?(осторожно!Всё выключено,руль
прямо,авто не раскачивать)

А история авто известна? Что ремонтировали или меняли до данной поломки. Не сматывали ли одометр, битая или нет?

Насколько я понимаю лампы VSC и AWD загораются не как ошибки, а как следствие от Р0606 и не несут за собой неисправностей!!!
Логично предположить, что данные системы исправны!!! У меня есть предположение, что шина РСМ переходящая в моторную проводку где то перебита. Или же сама проводка имеет какое-то КЗ.
Думаем дальше.........

выходной на сто!

Добрый вечер, лучшие электрики стран содружества!!! Как бы нибыло печально, но видать проблему решить так и не удастся! Спалить его да страховку получить! А на концерн Toyota я ставлю крест!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Из практики часто бывает если стоит нештатная блокировка то варианты такие бывают !!

Просадку напряжения смотрю не только на клеммах аккумулятора, но и снимаю показания непосредственно с силовых проводов и еще относительно кузова и двигателя авто (короче, проверка качества соединений), делаю это осциллографом, т.к. тестер не покажет переходные процессы (падения, броски) в момент коммутации стартера.
Всегда в непонятных ситуациях проверяю все питающие (BAT, IGN) на ECU (сигнал может искажаться и в блоке предохраниетелей и в последующих соединениях).
Думаю, что раз ошибка осталась при смене ECU, дело только в питающих ("+"и"-") напряжениях, т.е. проводах, разъемах, клеммах....

Попробуй спросить у мека, http://www.mek1.ru , отзывы очень хорошие. И вообще держи в курсе, чем закончится.

Это сообщение отредактировал Foil - 19.01.2008 - 19:15