ВАЗ 21102, 2002г.в., 100000 т.км., инжектор, 8кл., То заводится все ок то совсем наоборот

Всем привет. Имеется сий аргумент.
Недавно был на диагностике, все сказали что все отлично.
Но вот недавно такие глюки появились. Вобщем на холодную автомобиль заводится без проблем.А вот стоит поездить потом сново постаишь там в магазин типа на базар сбегаешь иногда приходишь и ключ на старт и машина заводится и сразу глохнет или зацикливает на 300 оборотах и кажется что троит но стоит прогазовать вроде перестает троить но все равно обороты падают и глохнет. Но если газком подгазовываешь то можно ехать и на 1 и на 2 и на третьей. Потом км. 10 проедешь и заводится опять отлично. Так вот хотел спросить в чем может быть проблема ? как эту проблему проверить ? Что можно попробовать сделать самому ?
Может это уже выработка на высоковольтных проводах? И стоит их заменить потамучто пошевелишь ими на свечах и вроде потом все ок заводится на ура.
Но это всего лишь предположения. Или может стоить заменить топливный фильтр, тот который находится около бака ? Жду советов и рекомендаций по данной ТраблЕ. Заранее благодарен.

З.Ы. Хочу сказать что бензина больше чем полбака.

Насколько я понял проблема только с ХХ и запуском?
Если так, то стоит помыть дросель и РХХ.

Как промывать дроссель? Его снимать? ниразу неснимал еще сниму че нить ... можно инструкцию если можно в картинках ?
2.Где находится датчик холостого хода ? И что такое РХХ ?
З.Ы. ("Свечи NGK №13 для 8 кл. инжекторов - пробежал на них 600 км.") вывернул свечи немного темные но черного налета нет. И на свечке в серединке юбки на изоляторе только сверху немного светлого налета (белый).
2.Еще хотел спросить на плохой запуск может влиять ДМРВ ? И сколько по заводским показаниям должно быть кг/час ? Контроллер Bosch 1.5.4

там такая приблуда с кучей трубочек, к которой идет твой тросик газа это и есть дроссель.
а РХХ находится с зади если смотреть со стороны правой стойки амортизатора тогда увидиш его снизу дросселя, выверни ево и посмотри нагар протри ацетономесли надо и посмотри что изменится, может все дело в нем, а может и поменять придется ево

1.Если я сниму ДЗ (я так понял эта такая кучап с трубками и на двух гайках, трубки я отсоеденил ... но если откручю две гайки для промывки ДЗ это никак не повлияет на работу двигателя ?) работа двигателя не нарушится ?
2. Я так понял что Датчик ХХ находится сразу под ДЗ ? Это он ? И такой же вопрос если я его сниму промою в ацетоне это никак не повлияет на работу двигателя ? обороты увел. или умен. хочу знать всю технику снятия данных деталей и их проверку .
3. И еще одно хотелосьбы знать ДМРВ на бортовом компе показывает при температуре 80 градусов, 11,5. Это уже ненормально нужно его менять или на сколько еще хватит. И шаг ХХ, должно быть 30-50, у меня при той же температуре 55. (И вообще можно как то промыввать этот самы ДМРВ и желательно ли это ?).
Уважаемые хотелось бы получить ответы на все три вопроса. Заранее благодарен.

1.Нет, не нарушится.
2.Ацетоном я бы не советовал, лучшее ,на мой взгляд, что-то из очистителей карбюратора.
3. Расход водуха на х.х. - 8-9.
Количество шагов РХХ 30 - 50, косвенно о забитости малого контура вентиляции картера можно судить по количеству "шагов" на Вашем двигателе, их у Вас 55.

...проверь на стоящей машине, на незаведенной, давление топлива.Штуцер находится на торце рампе где расположены форсунки.Там пластмассовая крышка...откручиваешь и нажимаешь на золотник.(он один в один как от камеры) Топливо должно брызнуть с нормальным напором и перестать.Если при нажатии топливо ввиде капли стекает то возможно:
- Фильтр топливный,
- Сам насос, то есть обратный клапан насоса.
Получается через N-ное время давление топлива исчезает. Можно не запуская машину несколько раз вкл/выкл. замок зажигания до срабатывания 5 сек. задержек работы насоса.
Все это проверка домашними и полевыми методами. А так манометр в руки и проверка на разных режимах...
А остальное работа диагностики...

Короче промыл все и ДЗ и Д.ХХ ... до блеска ничего не изменило поэтому есть смысл проверить насос и топливный фильтр. Только из вышеописанного непойму где находится тот самый штуцер ? Пластмассовая крышка - это которая слева около ремня ГРМ чуть выше, если стоишь при открытом капоте спереди машины ? КАк раз та фигня которая на рампе ? Если ее крутить никакие настройки не собьются ?

Отварачивай полностью этот колпачок на рампе.Увидешь резьбовую шишку из латуни, внутри золотник, точь в точь как на камере колеса.Нажимай на нее.Из нее пойдет бензин.Не бойся, ничего не будет и не собьется. Просто брызнет немного и перестанет.Вот как раз на "глаз" определи давление топливо.Метод я выше описал.А вот на работающем двигателе нельзя на этот золотник давить... Этот штуцер нужен для замера давления топлива специальным пеходником с манометром.Колпачок защищает золотник от грязи.

Короче вчера возился вечером. Так и сделал как вы говорили. Открутил этот колпак нажал а там ваще ноль ... ну я полез снимать насос на заднее сиденее в лючек ... значит снял, достал насос была забита сеточка прочистил поставил обратно, все как нужно установил затянул. Опять ключ на старт дождался когда насос начнет работать и пошел проверять давление ... о ну слава богу закапало ... т.е. давление появилось немного .... наверное есть смысл и заменить сам топливный фильтр. Жду дальнейших советов и рекомендаций.

Короче вчера возился вечером. Так и сделал как вы говорили. Открутил этот колпак нажал а там ваще ноль ... ну я полез снимать насос на заднее сиденее в лючек ... значит снял, достал насос была забита сеточка прочистил поставил обратно, все как нужно установил затянул. Опять ключ на старт дождался когда насос начнет работать и пошел проверять давление ... о ну слава богу закапало ... т.е. давление появилось немного .... наверное есть смысл и заменить сам топливный фильтр. Жду дальнейших советов и рекомендаций.

Блиннннннн еще один вопрос при заводке чета воет под капотом но не стартер ... че это можети быть ? а когда заводится и работает звуков нет никаких

Воет или пищит? Если пищит, то возможно слабое натяжение ремня генератора.

А может у тебя воет сам моторчик стартера? ...поэтому и не заводится? Посмотри на шкив генератора, нормально крутится. А то бывает шестеренки(планетарный механизм) расыпаются, а моторчик целый.

А по поводу насоса добейся что бы качал нормально.Может и фильтр быть.Уже имеешь представление...