| Основной сайт · Правила форума |
Помощь
Поиск по форуму
Участники
Файлы
|
| Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Задал вопрос по своему автомобилю в этом разделе - получил бан на три дня![]() ![]() |
| Misha190E |
Дата 17.03.2005 - 22:47
|
![]() Профиль Группа: Старики Сообщений: 457 Пользователь №: 156 На форуме с: 22.11.2004 Имеет предупреждений: (0%) ![]() |
не раз встречал утверждение что при наличии подсоса за ДЗ, давление в коллекторе растет, но мне не понятна суть этого утверждения, т.к. мне кажется что лишняя дырка приведет к поступлению лишнего воздуха, далее бедной смеси, далее это дело увидит ЭБУ по ЛЗ - смесь восстановится таким образом и давление должно восстановиться. Где я неправ в рассуждениях? Заранее благодарен за ответ. Михаил. |
| pioneer |
Дата 18.03.2005 - 00:08
|
![]() Победитель викторины Профиль Группа: Старт Сообщений: 82 Пользователь №: 81 На форуме с: 3.08.2004 Имеет предупреждений: (0%) ![]() |
|
| pavlo |
Дата 18.03.2005 - 11:53
|
![]() Профиль Группа: Старт Сообщений: 20 Пользователь №: 259 На форуме с: 12.02.2005 Имеет предупреждений: (0%) ![]() |
Кроме ЛЗ, в работе еще участвуют другие сенсоры и "механизьмы", которые непосредственно зависят от разряжения во впускном коллекторе и играют немаловажную роль в работе двигателя. Так же, там еще есть МАФ или ВАФ(расходомеры) , по которым определяется время впрыска. На авто с МАП например, если будет подсос, то произойдет не обеднение, а наоборот - обогащение. А что бы у тебя голова не болела, сними, например, трубку вакуумного усилитиле тормозов и увидишь что произойдет, а потом подумай - почему. |
| injectorlab |
Дата 19.03.2005 - 20:59
|
![]() ![]() Олимпионик Профиль Группа: Помощники Сообщений: 124 Пользователь №: 301 На форуме с: 14.03.2005 Имеет предупреждений: (0%) ![]() |
можно придти более коротким путем. Существуют более обобщенные законы которые связывают такие величины, как обороты к/в, давление во впускной трубе, расход воздуха и т.п., для бензинового 4-х тактного двигателя. Из которых следует что разряжение и механиическая нагрузка на к/в есть величины связанные, поэтому если при подсосе воздуха мотор продолжает работать на ХХ приболее высоких оборотах, разряжение существенно не изменится. И не важно какая система и датчики установлены (хоть карбюратор). |
| Misha190E |
Дата 20.03.2005 - 19:46
|
![]() Профиль Группа: Старики Сообщений: 457 Пользователь №: 156 На форуме с: 22.11.2004 Имеет предупреждений: (0%) ![]() |
абсолютное давление растет - разрежение уменьшается, так что написано все правильно Кстати калужский датчик давления в качестве вакууметра + вольтметр очень полезная штука 2 pavlo Про другие механизмы понятно, но насколько я понимаю пока ЭБУ по ЛЗ может компенсировать подсос он это сделает... вот если упрется в предел, то понятно что тут уже пиши пропало... В общем получается что подсос небольшой опасен только для систем без обратной связи, либо когда система достигает предела регулирования... Спасибо всем. |
|
![]() |
![]() ![]() |